Vladimir Lebedev est né en 1879 à Saint-Pétersbourg et est décédé le 22 février 1947 à Paris. Il était l'un des premiers pilotes-aviateurs en Russie, a dirigé le Club aéronautique de toute la Russie et était un enthousiaste et un industriel renommé dans le domaine de l'aviation. Lebedev a été décoré de l'Ordre de la Légion d'honneur en France. Il a fondé l'usine aéronautique de Taganrog et l'usine de moteurs de Yaroslavl. Après avoir terminé la faculté de droit de l'université de Saint-Pétersbourg, Lebedev a travaillé un certain temps dans l'administration civile, mais a rapidement pris sa retraite avec le grade de secrétaire de collège. Au début du XXe siècle, lorsque l'aviation commençait à se développer en Russie, Lebedev a vu pour la première fois un vol d'avion en France en 1908 et s'est passionné pour l'aviation. En 1909, il a construit son planeur, et en mai 1910, il a réussi l'examen pour obtenir le titre de pilote-aviateur.

Après cela, Lebedev a commencé à voler de manière autonome. Le 14 avril, il a volé 15 kilomètres, et le lendemain, il a doublé cette distance. Les journaux français et russes ont couvert ses vols, notant particulièrement son vol avec un passager, qui a duré plus d'une heure et s'est déroulé à haute altitude.

Bien que certains historiens qualifient Lebedev d'ingénieur, ce n'est pas tout à fait exact. En 1909, il est parti en France, où il a travaillé comme mécanicien dans une usine aéronautique, étudiant les processus d'assemblage et l'organisation de la production d'aéronefs. Il a souvent agi en tant qu'expert dans le domaine de l'aviation et de la construction d'avions.

Pendant la Première Guerre mondiale, Lebedev a organisé plusieurs usines de production d'avions de reconnaissance à Taganrog, Yaroslavl et Penza. D'août 1916 au 1er mars 1919, 216 avions « Lebed-XII » ont été construits dans les usines de Pétrograd et Taganrog, dont 192 ont été testés et livrés. Certains d'entre eux étaient équipés de flotteurs et utilisés dans la marine. En 1917, à Taganrog, la production des avions « Sopwith-reconnaissance » avec moteur « Clerget » a commencé.

Début janvier 1918, Lebedev a loué son usine de Taganrog et s'est retiré des affaires. En mars 1920, il a émigré de Novorossiysk à Belgrade, où il a travaillé dans une banque, puis a déménagé en France. Lebedev est décédé en 1947 à Paris et a été enterré au cimetière russe de Sainte-Geneviève-des-Bois.