Informations sur le bâtiment

En 1886-1887, les premières lignes de tramway à vapeur ont commencé à fonctionner à Moscou, que les habitants appelaient affectueusement « le petit vapeur ». Cependant, contrairement aux attentes, elles n'ont pas été mises en place dans le centre-ville, mais en périphérie. Cette décision a été prise en raison du risque d'incendie élevé de ce nouveau mode de transport. L'un des itinéraires allait de la barrière de Boutyrskaïa à l'Académie agricole de Petrov (aujourd'hui l'Académie agricole K.A. Timiriazev) avec un arrêt « Krasnostudenskiy proezd » près du parc Timiriazev. Cet arrêt porte encore aujourd'hui le même nom et continue de fonctionner sur la ligne n° 27, qui est la plus ancienne ligne de tramway encore en service à Moscou. Par la suite, la première ligne de tramway électrique de la ville a également été construite ici. Pour comparaison, le célèbre Annouchka a commencé à circuler seulement en 1911.

Au début des années 1890, des pavillons en bois pour les passagers ont été construits à tous les arrêts des nouvelles lignes de tramway à vapeur selon le projet de l'architecte F. Kognovitski. Franz Andreyevich, un maître connu du modernisme moscovite, a terminé l'École de peinture, de sculpture et d'architecture de Moscou avec une médaille d'argent. En 1926, le projet a été complété par l'élève de Kognovitski, l'architecte Evgueni Vassilievitch Chervinski, qui a également travaillé comme architecte pour la direction des tramways de Moscou. Evgueni Vassilievitch a terminé la même école avec distinction et a été assistant de célèbres architectes tels que Shekhtel, Meissner et Kognovitski. Chervinski a réaménagé les pavillons, ajoutant des éléments constructifs et décoratifs en fonte.

À l'époque, K. Paoustovski a travaillé comme contrôleur dans le tramway, et dans ses souvenirs et récits, il a noté la beauté et la légèreté des pavillons. L'arrêt au coin de la rue Dubki et de Krasnostudenskiy proezd est le seul à avoir conservé des éléments du projet original de Kognovitski, bien qu'il ait été abandonné pendant longtemps.

Le pavillon de l'arrêt moderne « Krasnostudenskiy proezd » n'est pas le seul pavillon de Kognovitski et Chervinski à avoir survécu, mais il est mieux conservé que les autres, malgré l'incendie des années 90. Un pavillon similaire se trouve également à Voïkovskaïa.

Rénovation et restauration

En 2017-2018, lors de la restauration de l'arrêt, les constructions tardives du pavillon ont été démontées, ce qui a permis de lui redonner son apparence historique. Les colonnes en fonte avec bases et socles, qui sont les seuls éléments bien conservés de la construction, ont été nettoyées des pollutions et des superpositions. À partir de photographies d'archives et d'échantillons originaux conservés, les restaurateurs ont recréé les éléments architecturaux et décoratifs en fonte et en bois perdus, restituant au pavillon son apparence d'origine, comme il y a 130 ans.

En 2018, le pavillon en fonte de l'arrêt de tramway a été lauréat du concours du Gouvernement de Moscou « Restauration de Moscou » dans les catégories « meilleure organisation des travaux de réparation et de restauration » et « meilleur projet de restauration et d'adaptation ».