Aujourd'hui, il est difficile d'imaginer les routes sans motos. Elles ont parcouru les vastes étendues de l'Empire russe, et nous avions même notre propre production de motocyclettes. Le pionnier de la construction de motos domestiques fut l'entrepreneur Alexandre Alexandrovitch Leitner.

Il a commencé son activité commerciale en 1886 avec la production de bicyclettes à Riga, ouvrant la première entreprise nationale de fabrication de transports à deux roues. Les bicyclettes de marque "Russie" étaient réputées pour leur qualité et leur fiabilité, se vendant rapidement, et bientôt Leitner a élargi la production. En 10 ans, l'usine a augmenté la production de bicyclettes à 2000 unités par an.

On aurait pu continuer à gagner de l'argent avec les bicyclettes, mais le destin en a décidé autrement. Un jour, Alexandre Alexandrovitch a eu l'occasion d'essayer une bicyclette motorisée allemande. Il a été si impressionné qu'il a décidé que l'époque des transports propulsés par la force physique de l'homme appartenait au passé. Cela a inspiré Leitner à créer ses propres motos.

Le cadre, les roues et les rayons étaient prêts, mais il y avait des difficultés avec le moteur : il n'a pas réussi à en créer un lui-même, il a dû acquérir une licence auprès des ingénieurs russes Werner. Ainsi, à partir de mars 1899, l'histoire de la construction de motos russes a commencé. Des motos de différents types étaient produites : des classiques à deux roues et des tricycles.

Cependant, il n'a pas réussi à établir une production de masse en raison du coût élevé, et chaque moto était en fait unique. Pendant plusieurs années, Leitner a suspendu la production.

Il n'est revenu à cette idée qu'en 1903. Dans son usine, ils ont commencé à fabriquer uniquement des motos classiques. Le moteur a été remplacé par un "Fafnir" allemand d'une puissance de 1,75 ch, et le poids de la moto ne faisait que 36 kg.

Il est intéressant de noter que les motos russes étaient populaires parmi les sportifs et participaient à des courses. Bientôt, les développements de Leitner ont également été utiles à d'autres entrepreneurs. L'un des plus grands producteurs de motos est devenu l'usine impériale de construction aéronautique "Dux". Mais c'est déjà une toute autre histoire.