El faro de Tolbujin, fundado en 1719 por orden de Pedro el Grande, es uno de los más antiguos en el Báltico y en Rusia. Originalmente se llamaba faro de Kotlin, pero más tarde recibió su nombre en honor al coronel Fiódor Semenovich Tolbujin, quien en 1705 repelió con éxito un desembarco sueco en la península de Kotlin. Tolbujin desempeñó un papel significativo en la historia de Rusia, siendo el jefe de la guarnición de la isla de Kotlin y contribuyendo a la construcción del faro.

Pedro el Grande diseñó personalmente el boceto del faro y se lo entregó al capitán Lein. Sin embargo, la construcción de un faro de piedra requería recursos significativos y canteros calificados, que no estaban disponibles en el puerto de Kronstadt. Por lo tanto, se decidió construir un faro temporal de madera y comenzar a reunir materiales para la torre de piedra.

El faro original no satisfacía a los navegantes debido a la débil visibilidad de las luces. En 1723, se cambió a iluminación con aceite de cáñamo, pero esto no mejoró la situación. Por lo tanto, se decidió usar leña y carbón, como en el faro de Gotland.

El 2 de abril de 1736, la Colegiatura del Almirantazgo encargó al arquitecto Iván Korobov la construcción de un nuevo faro de piedra. Korobov propuso primero construir un faro de madera, preparándose para la construcción del de piedra. En 1739, solo se pudo establecer la base, ya que los trabajos se complicaban por la inundación de la península. En 1744, un incendio destruyó las instalaciones de servicio y las reservas de combustible, lo que llevó a nuevas decisiones sobre la construcción del faro de piedra.

Solo en 1810, casi un siglo después, se completó la construcción del faro de piedra. Leontiy Vasilyevich Spafariev, director de faros, desempeñó un papel clave en este proceso. En 1809, comenzó la construcción del faro de piedra de Tolbujin, y para septiembre de 1810 se habían construido la torre de ladrillo, el zócalo de granito, la casa de guardia y la sauna. En la torre se instaló un farol metálico con 40 lámparas de aceite y 24 reflectores, lo que mejoró significativamente la visibilidad. Junto a él se construyó una casa de piedra conectada a la torre por una galería.

El 22 de septiembre de 1810, el faro de piedra comenzó a funcionar, realizando el sueño de Pedro el Grande y sus compañeros. Hoy en día, el faro sigue siendo un importante punto de referencia de navegación, especialmente después de la restauración en 2018, cuando su equipo fue actualizado de acuerdo con los requisitos modernos. La apariencia del faro no ha cambiado prácticamente desde 1810.