Históricamente, en el conjunto arquitectónico del Ferrocarril Circular de Moscú (MOJD), los objetos de pasajeros y residenciales se ubicaban dentro del anillo, mientras que la infraestructura y los puntos de suministro militar estaban fuera. En 1917, la frontera de Moscú se definió por el contorno del anillo del MOJD, lo que hizo que los edificios de trabajo y técnicos quedaran fuera de la capital.

La estación Likhobory, la principal estación del MOJD, se encuentra cerca del primer y último kilómetro del ferrocarril. Fue diseñada como central debido a su proximidad al Ferrocarril Nikoláyev (hoy en día el de Octubre), que conecta Moscú con San Petersburgo. La estación fue construida según el proyecto de A. N. Pomerántsev y el ingeniero S. D. Kareisha en las afueras de la ciudad, cerca de la Academia Agrícola de Petrov y la mansión Mikhalkovo. El proyecto incluía numerosos edificios para el servicio de pasajeros y personal.

A lo largo del ferrocarril, entre la estación y los edificios residenciales, se construyó la carretera de la estación, que más tarde fue renombrada como el paso de Cherepanov en honor a los creadores de la primera locomotora rusa. El conjunto de la estación se ha conservado casi en su totalidad, incluyendo elementos de la jardinería histórica, como un álamo bicentenario. La iluminación de la estación se realizaba con gas disperso según el sistema del ingeniero Krzheminski.

El asentamiento de la estación en Likhobory fue el más grande del MOJD, con una variedad de edificios construidos tanto según proyectos estándar como individuales. La mayor parte de la construcción residencial y de servicio se encuentra a lo largo del paso de Cherepanov. Aquí se encuentran dos edificios residenciales, la casa del jefe de la estación y su asistente, la casa del jefe de la sección de tracción, una sauna y un edificio de pasajeros.

Particularmente interesante es la casa del jefe de la sección de tracción, que se destaca por sus características de estilo ruso y modernismo. Se supone que fue diseñada por F. O. Shekhtel. En la fachada del edificio hay una figura metálica de un búho, por lo que se le llama "Casa con búho".

La estación de Likhobory fue construida según un proyecto individual y tenía salas para pasajeros de diferentes clases, la oficina del jefe de la estación y un telégrafo. Para protegerse de las inclemencias del tiempo, se previó un toldo con columnas de hierro fundido, que ahora han sido remodeladas en farolas.

A lo largo del paso se encuentran cuatro casetas de control de agujas y señales, correspondientes a las cuatro áreas de agujas de la estación. Estos edificios de dos pisos con ventanas arqueadas se utilizaban para observar la situación de los trenes. El control de las agujas y señales se realizaba mediante un sistema de cables de acero. Estas construcciones, a pesar de su función técnica, son ejemplos destacados de la arquitectura modernista.

En el lado opuesto de la estación se encuentran edificios tecnológicos. En la calle Mikhalkov se ubica el edificio del taller de locomotoras de Likhobory, el único en el Ferrocarril Circular. Este edificio en forma de abanico con un círculo giratorio para locomotoras está ricamente decorado. Aquí se han conservado talleres mecánicos y una bomba de petróleo, utilizada para abastecer a las locomotoras con combustible líquido. La arquitectura de la bomba de petróleo incluye motivos góticos.

En la calle Onezhskaya se encuentra la casa del jefe del servicio de vías del Ferrocarril Circular. En los patios de los edificios de varios pisos se encuentran construcciones del punto de suministro militar: la casa del comandante, cuarteles, comedores y un lugar de aseo. En la carretera de Pakghauz se puede ver un tanque de agua, construido según un proyecto estándar y que recuerda a una fortaleza. Junto a él se ha conservado una estación de bombeo que suministraba agua a los tanques de agua de la torre.