La antigua Moscú no solo son acogedoras mansiones y lujosas fincas nobles, sino también edificios industriales, cuya arquitectura recibió una atención significativa a principios del siglo XX. Un ejemplo de tales construcciones son los elegantes edificios de madera y ladrillo del complejo de la estación "Podmoskovnaya", construidos en 1901 como parte de un gran proyecto para crear el ferrocarril Moscú-Vindava.

El desarrollo de la industria, la afirmación del capitalismo y el crecimiento del comercio requerían conectar Moscú con los puertos letones. Antes de la apertura de la estación de Vindava (Riga), la estación "Podmoskovnaya" fue la principal estación de carga y pasajeros en el camino de Moscú a Vindava (actual Ventspils) y luego a Riga. Durante casi medio siglo, hasta 1945, cuando se abrió la plataforma Krasny Baltiets, Podmoskovnaya atendió tanto trenes de carga como de pasajeros. Las dos estaciones estaban conectadas por un puente peatonal que pasaba sobre las vías. Podmoskovnaya es única porque casi todas las otras estaciones de la dirección de Riga fueron destruidas durante la Gran Guerra Patria y restauradas más tarde según proyectos estándar de los años 50.

En la década de 1940, Podmoskovnaya era la mayor estación de clasificación del nudo ferroviario de Moscú. Hasta la década de 2000, en su territorio se encontraba el depósito de locomotoras TCH-16. Actualmente, el complejo de la estación incluye varios edificios de diferentes propósitos. Casi todos los edificios fueron diseñados por el arquitecto Yuri Dideriks. En la estación se ha conservado el edificio de madera de la estación, que funcionó como la estación de Moscú desde julio hasta septiembre de 1901, hasta la apertura de la estación de Riga. En el edificio administrativo vivían los maquinistas que trabajaban en turnos. Este es un ejemplo de modernismo en madera con elementos tallados característicos.

La dominante vertical es una torre de agua de ladrillo con un remate de madera, que aún abastece de agua a los ferroviarios. Las locomotoras pueden ser abastecidas desde una columna de agua original. En el territorio hay una casa de descanso para las tripulaciones de locomotoras. El edificio principal de Podmoskovnaya es un depósito en forma de abanico con un giro. El giro permite que la locomotora ocupe la posición necesaria antes de entrar en la sección del depósito.

En el depósito se han conservado todas las secciones para la reparación de locomotoras y el taller de mecanizado. En el techo funciona la ventilación de extracción, utilizada durante la reparación de locomotoras en funcionamiento. Anteriormente, el depósito era visible desde dos estaciones gracias a la columna de vapor. Al inicio de la restauración, se habían perdido parcialmente elementos arquitectónicos originales, como los remates de los pilones de las esquinas y los contrafuertes en el techo, y había fragmentos de mampostería de ladrillo silicatado.

Durante la adaptación del antiguo edificio de la oficina a museo, se llevaron a cabo trabajos de emergencia para restaurar la mampostería de ladrillo, eliminar el yeso que se estaba despegando, restaurar la capa protectora y reproducir la gama de colores original. Las estructuras del edificio del depósito y su decoración arquitectónica también fueron restauradas y se acercaron lo más posible a su apariencia original. En 2018, el complejo de la estación Podmoskovnaya recibió premios en el concurso del Gobierno de Moscú "Restauración de Moscú" en las nominaciones de "mejor organización de trabajos de reparación y restauración" y "mejor proyecto de restauración y guía científico-metodológica".