El 14 de febrero de 1950, la Unión Soviética transfirió a China el control sobre el Ferrocarril Chino-Oriental (KVZhD), Port Arthur y la ciudad de Dalian. Además, se otorgó un crédito a los socios chinos por un monto de 300 millones de dólares al 1% anual.

El Ferrocarril Chino-Oriental, conocido hasta 1917 como el Ferrocarril de Manchuria, desde agosto de 1945 como el Ferrocarril de Changchun de China, y desde 1953 como el Ferrocarril de Harbin, era una línea ferroviaria que atravesaba Manchuria y conectaba Chita con Vladivostok y Port Arthur. Construido entre 1897 y 1903, servía como la rama sur del Ferrocarril Transiberiano y pertenecía al Imperio Ruso, que lo operaba con sus súbditos. La construcción de la línea era parte de la estrategia para aumentar la influencia de Rusia en el Lejano Oriente y fortalecer su presencia militar en las costas del Mar Amarillo, en un contexto de expansión japonesa en Corea y China. Estos planes, que incluían la intención de apoderarse de la Manchuria Interior, se convirtieron en una de las razones de la guerra con Japón, cuya derrota hizo que se volvieran inviables.

Port Arthur, una antigua ciudad portuaria y base naval en el Mar Amarillo, estaba situada en el extremo sureste de la península de Liaodong, en la provincia de Kwantung. Actualmente, en el lugar de esta ciudad se encuentra el distrito de Lüshunkou de la ciudad de Dalian en la República Popular China.

El templo-monumento en honor al Arcángel Miguel, también conocido como el templo de Miguel Arcángel, era una iglesia ortodoxa en Dalian, que los emigrantes rusos llamaban Dalián. Estaba ubicado en el cementerio de Qingyunjie y fue destruido durante la revolución cultural sin compensación.