La ciudad de Kronstadt, ubicada en la isla de Kotlin, es la primera en recibir a los visitantes de San Petersburgo que llegan por agua desde el Golfo de Finlandia. Durante mucho tiempo fue una fortaleza inexpugnable con un puerto conveniente para los barcos, que representaba un serio obstáculo para la flota enemiga.

Hasta nuestros días se han conservado parcialmente las estructuras fortificadas, como el Muro del Norte, los cuarteles, las puertas y el Canal Kromversky. Ahora, esta antigua arteria acuática defensiva consta de seis cuerpos de agua autónomos, ubicados a lo largo de la muralla en la zona de la carretera de la Ciudadela y la calle de la Revolución.

El canal es considerado un monumento de la ingeniería hidráulica del siglo XVIII, aunque su creación enfrentó numerosos obstáculos, incluidos inundaciones catastróficas, guerras y falta de presupuesto. A pesar de esto, el canal sigue siendo una atracción interesante de la isla de Kotlin, aunque su importancia ha disminuido debido al crecimiento de la infraestructura urbana.

La historia de la fortaleza de Kronstadt comenzó en 1703, cuando los barcos suecos controlaban el Golfo de Finlandia y amenazaban a San Petersburgo. Para protegerse, Pedro I fundó un fuerte en la isla de Kotlin, cuya construcción tomó solo un invierno. Se construyeron 17 fuertes en la entrada de la bahía de Neva, asegurando el control total de la zona.

La estructura central en la isla de Kotlin estaba situada de tal manera que ningún barco enemigo pasó junto a ella en toda la historia de la ciudad. Esto fue confirmado por las campañas de verano de los suecos en 1704-1705, cuando intentaron sin éxito atacar Kronstadt. Incluso durante la Gran Guerra Patria, Kronstadt no cedió sus posiciones, a pesar de los bombardeos y el bloqueo de Leningrado.

Al ser consagrado, el fuerte fue llamado Kronshlot, que se traduce del neerlandés como "castillo de la corona". El arquitecto fue el italiano Domenico Trezzini, quien introdujo tradiciones de la Europa occidental en la construcción rusa.

Según el plan de Pedro I, el edificio estaba rodeado de agua. El Canal Kromversky fue diseñado como un foso diagonal en la pared norte del fuerte, separándolo del resto de la isla. El ancho del canal variaba de 26 a 32 metros.

La creación del canal tomó 12 años, pero en septiembre de 1732 ocurrió una devastadora inundación que destruyó la presa de Kronstadt y las construcciones. El proyecto fue detenido y abandonado, ya que se requerían asuntos estatales más importantes, incluida la construcción de fortificaciones de piedra.

En 1785, Catalina II firmó un decreto para trasladar el Almirantazgo a Kronstadt, lo que definió la apariencia de la ciudad. Alexei Samuilovich Greig profundizó el puerto, abriendo espacio para las maniobras de los barcos. Los constructores eran prisioneros.

En 1824, una nueva inundación se llevó la vida de cientos de personas y destruyó edificios. La isla de Kotlin quedó completamente bajo el agua. La restauración de la ciudad se llevó a cabo las 24 horas bajo la dirección del conde Pavel Petrovich Suhtelen y el teniente coronel Mikhail Lavrentevich Lvov. Las consecuencias de la inundación se eliminaron en dos años, y se aprobó un nuevo plan para la ciudad que incluía la resurrección del Canal Kromversky.

Su restauración continuó desde 1826 hasta 1848. En 1891, la longitud del canal se redujo con la aparición del Puerto de Cabotaje y la carretera de la Ciudadela. Gradualmente, el canal perdió su importancia defensiva, la última batalla ocurrió en 1944. En 1996, la entrada a Kronstadt se volvió libre. Hoy, los lugareños llaman al canal "el Amazonas".

Ahora, la cadena de cuerpos de agua que quedan del canal mide 1800 metros. A pesar de su estatus de monumento, están contaminados con sedimentos lacustres, marinos y tecnológicos. En algunos lugares, la capa de barro y basura alcanza los 80 centímetros.

En San Petersburgo, bajo "el Canal Kromversky" se entienden tres cuerpos de agua: el canal a lo largo de la Fortaleza de Pedro y Pablo y el que lo rodea, así como el estrecho Kromversky desde el río Neva. Desde 2017, las autoridades han estado realizando trabajos de limpieza y restauración del canal, fortaleciendo las orillas y profundizando los cuerpos de agua, asegurando la circulación del agua.