Die Stadt Kronstadt, gelegen auf der Insel Kotlin, empfängt als erste die Gäste Sankt Petersburgs, die über Wasser aus der Ostsee ankommen. Lange Zeit war sie eine uneinnehmbare Festung mit einem sicheren Hafen für Schiffe, der eine ernsthafte Bedrohung für die feindliche Flotte darstellte.

Bis heute sind teilweise die Befestigungsanlagen erhalten geblieben, wie der Nordwall, Kasernen, Tore und der Kronwerk-Kanal. Dieser einstige Verteidigungskanal besteht jetzt aus sechs autonomen Gewässern, die entlang der Festungsmauer im Bereich der Zitadelle und der Straße Vostaniya liegen.

Der Kanal gilt als Denkmal der Wasserbaukunst des 18. Jahrhunderts, obwohl seine Errichtung mit vielen Hindernissen konfrontiert war, darunter katastrophale Überschwemmungen, Kriege und Budgetmangel. Dennoch bleibt der Kanal eine interessante Sehenswürdigkeit der Insel Kotlin, obwohl seine Bedeutung durch das Wachstum der städtischen Infrastruktur abgenommen hat.

Die Geschichte der Kronstädter Festung begann 1703, als schwedische Schiffe die Ostsee kontrollierten und Sankt Petersburg bedrohten. Zum Schutz legte Peter I. eine Festung auf der Insel Kotlin an, deren Bau nur einen Winter dauerte. Am Eingang zur Newabucht wurden 17 Forts errichtet, die die Kontrolle über das Gewässer sicherten.

Die zentrale Anlage auf der Insel Kotlin war so günstig gelegen, dass kein feindliches Schiff während der gesamten Geschichte der Stadt daran vorbeikam. Dies wurde durch die Sommerfeldzüge der Schweden in den Jahren 1704-1705 bestätigt, als sie erfolglos versuchten, Kronstadt anzugreifen. Selbst während des Großen Vaterländischen Krieges hielt Kronstadt seine Positionen, trotz Bombardierungen und der Blockade Leningrads.

Bei der Einweihung wurde das Fort Kronshlot genannt, was aus dem Niederländischen übersetzt "Krönungsburg" bedeutet. Der Architekt war der Italiener Domenico Trezzini, der westeuropäische Traditionen in die russische Baukunst einbrachte.

Nach dem Plan von Peter I. war das Gebäude von Wasser umgeben. Der Kronwerk-Kanal wurde als diagonaler Graben an der Nordwand des Forts entworfen, der es vom Rest der Insel trennte. Die Breite des Kanals variierte zwischen 26 und 32 Metern.

Der Bau des Kanals dauerte 12 Jahre, aber im September 1732 kam es zu einer verheerenden Überschwemmung, die den Kronstädter Damm und die Gebäude wegspülte. Das Projekt wurde gestoppt und aufgegeben, da wichtigere staatliche Angelegenheiten, einschließlich des Baus von Steinbefestigungen, erforderlich waren.

1785 unterzeichnete Katharina II. ein Dekret zur Verlegung des Admirals in Kronstadt, was das Stadtbild prägte. Alexei Samuilowitsch Greig vertiefte den Hafen und schuf Raum für die Manöver der Schiffe. Die Bauarbeiter waren Gefangene.

1824 kostete eine neue Überschwemmung Hunderte von Menschenleben und zerstörte Gebäude. Die Insel Kotlin war vollständig überflutet. Die Wiederherstellung der Stadt wurde rund um die Uhr unter der Leitung von Graf Pawel Petrowitsch Suhtelen und Oberst Michail Lawrentjewitsch Ljwow durchgeführt. Die Folgen der Flut wurden innerhalb von zwei Jahren beseitigt, und ein neuer Stadtplan wurde genehmigt, der die Wiederbelebung des Kronwerk-Kanals beinhaltete.

Seine Wiederherstellung dauerte von 1826 bis 1848. 1891 wurde die Länge des Kanals durch die Entstehung des Kabotagehafens und der Zitadellenstraße verkürzt. Allmählich verlor der Kanal seine Verteidigungsbedeutung, die letzte Schlacht fand 1944 statt. 1996 wurde der Zugang zu Kronstadt frei. Heute nennen die Einheimischen den Kanal "Amazonas".

Jetzt beträgt die Kette der Gewässer, die vom Kanal übrig geblieben sind, 1800 Meter. Trotz des Status als Denkmal sind sie mit Seen, Meeres- und technogenen Ablagerungen verschmutzt. An einigen Stellen erreicht die Schicht aus Schlamm und Müll 80 Zentimeter.

In Sankt Petersburg versteht man unter dem "Kronwerk-Kanal" drei Gewässer: den Kanal entlang der Peter-und-Paul-Festung und den sie umgebenden Kronwerk sowie die Kronwerkstraße vom Fluss Newa. Seit 2017 führen die Behörden Arbeiten zur Reinigung und Wiederherstellung des Kanals durch, stärken die Ufer und vertiefen die Gewässer, um die Zirkulation des Wassers zu gewährleisten.