El puente de la Anunciación en San Petersburgo es conocido como el último cruce antes de que el Neva desembocara en el golfo de Finlandia. Este elegante puente se convirtió en el primer cruce permanente de la ciudad, conectando la isla Vasilyevsky con el distrito del Almirantazgo. En el momento de su construcción, era el más largo del mundo. A lo largo de su historia, el puente ha cambiado de nombre varias veces, pero en el siglo XX recuperó su nombre histórico. Pocos saben que el puente de la Anunciación también fue testigo de eventos revolucionarios.

Desde la fundación de la ciudad, el Gran Neva ha sido su principal arteria de transporte, por la que pasaban barcos con altos mástiles. Los puentes permanentes eran imposibles, por lo que se utilizaron cruces de pontones. En el siglo XVIII comenzaron los intentos de crear un puente permanente que no interfiriera con la navegación. Entre las propuestas estaba el proyecto de Kulibin, pero no fue aceptado. Ingenieros de diferentes países participaron en el concurso, pero sus proyectos resultaron ser caros o poco prácticos.

El 11 de febrero de 1842, el proyecto del puente fue encargado a Stanislav Kerbedz. Junto con el arquitecto Alexander Brullov, desarrolló el diseño de un puente levadizo de hierro fundido con soportes de piedra, que fue aprobado el 15 de octubre.

La construcción del puente sobre el Gran Neva fue complicada. Se realizó una verificación del suelo y una prueba de hincado de pilotes. Para la construcción se necesitaron nuevas máquinas de vapor y grúas. Muchos sistemas fueron diseñados específicamente para el puente.

Existe una leyenda que dice que el emperador prometió un ascenso al arquitecto por cada tramo del puente. Kerbedz aumentó su número a ocho y recibió un ascenso, pero solo un escalón.

Los constructores profundizaron el lecho del Neva y reforzaron las orillas con granito. Inicialmente, el tramo levadizo se encontraba en la orilla derecha. Las orillas del Neva cambiaron: la derecha se amplió y en la izquierda apareció la plaza de la Anunciación. Se realizaron trabajos hidrológicos en el canal del Almirantazgo, y parte de él fue ocultado bajo tierra.

En la base del puente se instalaron placas de cobre, una de las cuales fue encontrada en el siglo XXI. Los elementos de hierro fundido fueron encargados en Inglaterra, y el tramo levadizo fue construido en San Petersburgo. La construcción tomó ocho años, y el 21 de noviembre de 1850 se inauguró el puente. El emperador Nicolás I, junto con su familia, encabezó la procesión por el nuevo puente.

La longitud del puente fue de 298 metros y su ancho, de 20 metros. Se convirtió en el puente de hierro fundido más largo del mundo. Los arcos del puente eran de diferentes tamaños, pero la estructura resultó ser elegante. Se instalaron faroles de gas en los soportes.

Cuatro años después, se construyó una capilla de San Nicolás el Milagroso junto al puente. El arquitecto fue Andrei Shtakenshneider. Se propuso decorar el puente con esculturas, pero nunca se instalaron.

Tras la muerte de Nicolás I, el puente fue renombrado como puente Nicolás. En 1863 se construyó una línea de ferrocarril a caballo sobre él. A principios del siglo XX, el puente fue preparado para tranvías, se reforzaron los tramos levadizos y se reemplazaron los faroles.

En octubre de 1917, el puente fue levantado, cortando la isla Vasilyevsky de la ciudad. El crucero "Aurora" ancló junto al puente, y tras un disparo comenzó el asalto al Palacio de Invierno. En 1918, el puente fue renombrado como puente del teniente Schmidt.

En 1930, se demolió la capilla de San Nicolás el Milagroso. En 1936 comenzó la reconstrucción del puente. De la antigua estructura solo quedaron los soportes y las barandillas. El nuevo tramo levadizo se colocó en el centro, y el mecanismo se ocultó en un pabellón.

Durante el bloqueo de Leningrado, el puente sufrió daños por bombardeos. Una reconstrucción capital se llevó a cabo en 1975-1976.

En 2005, el puente fue cerrado para reparaciones. Se actualizaron los mecanismos, se eliminaron las vías del tranvía y se devolvió al puente su apariencia original. El 15 de agosto de 2007 se inauguró el puente renovado, y se le devolvió el nombre histórico de puente de la Anunciación. En 2022, el puente celebró su 15 aniversario tras la reconstrucción.

Hoy en día, de la estructura original solo quedan los soportes y las barandillas. Los faroles de gas se pueden ver en el Campo de Marte, y los arcos de hierro fundido se utilizaron para la construcción de un puente en Tver. El puente de la Anunciación, uno de los cruces más bellos de San Petersburgo, es especialmente hermoso en las noches blancas desde la orilla inglesa.