La estación Baltiyskaya en San Petersburgo es el primer proyecto ferroviario privado en Rusia, el lugar de dos grandes catástrofes y uno de los centros de eventos revolucionarios. Está envuelta en una atmósfera romántica que recuerda a París.

A pesar de la modernización, aquí todavía se siente el espíritu del siglo XIX, atrayendo a fotógrafos de todo el mundo. Quizás no solo se deba a la arquitectura, sino también a la legendaria mística del Canal Obvodny.

A mediados del siglo XIX, poco después de la Guerra de Crimea, dos barones rusos, Evgeny von Feileisen y Alexander von Stieglitz, comenzaron la construcción de un ferrocarril privado en San Petersburgo. La línea que idearon conectaba Peterhof y San Petersburgo, donde entre 1855 y 1857 se construyó la estación, originalmente llamada estación de Peterhof. Atendía trenes de corta distancia, principalmente para los viajes de la familia imperial a los suburbios.

El proyecto de la estación fue diseñado por Alexander Ivanovich Krakau, inspirado en la estación del Este de París. Creó un edificio con dos alas, vitrales y un techo de vidrio sobre los andenes. En el vitral central de la estación se instalaron relojes de la compañía 'Pavel Bure', que era el proveedor oficial de la corte imperial.

El 21 de julio de 1857, desde la plataforma de la estación partió el primer tren, que llegó a la estación final en 1 hora y 10 minutos. En 1872, la estación recibió el nombre de 'Baltiyskaya', cuando llegó el primer tren de Revel (actualmente Tallin). Con el tiempo, la línea se desarrolló, y en 1907 el gobierno compró la línea privada, convirtiéndola en estatal.

En 1917, la estación Baltiyskaya se convirtió en un importante objeto estratégico, ocupado por los guardias rojos. El gobierno provisional intentó recuperar el control, pero los trabajadores de la fábrica Putilov ayudaron a los revolucionarios a obtener la victoria.

En 1932, la estación fue reconstruida: las vías fueron retiradas del domo, y en el lugar de los andenes se creó una sala de pasajeros. La entrada ahora estaba ubicada en el centro, en lugar de a los lados. En 1933, desde la estación partió el primer tren eléctrico.

La apertura de la estación de metro el 15 de noviembre de 1955 cambió la apariencia de la estación. Se añadió un pabellón al ala izquierda en estilo clasicismo estalinista, rompiendo la simetría del edificio. Se planeaba una adición similar a la derecha, pero nunca se construyó. El nuevo pabellón cerró varias ventanas de luz y parte de los vitrales.

La estación Baltiyskaya está conectada con el Museo de Ferrocarriles, que se encuentra en el antiguo depósito. El museo es considerado el más grande de Europa y muestra la historia de la construcción de locomotoras.

La plaza frente a la estación también ha cambiado. En 1919, se instaló un busto de Auguste Blanqui, que pronto fue retirado. A mediados del siglo XX, apareció un monumento a Stalin, pero también estuvo poco tiempo. Antes de la guerra, había un anillo de tranvías en la plaza, que fue desmontado después de la guerra.

La estación Baltiyskaya es conocida también por sus catástrofes de transporte. La primera ocurrió a finales del siglo XIX debido a una colisión de trenes en la niebla. La segunda sucedió el 11 de noviembre de 2002, cuando un tren eléctrico se movió espontáneamente y chocó con la zona de pasajeros. La causa fue el factor humano, pero muchos lo relacionaron con la maldición del Canal Obvodny.

Hoy en día, la estación Baltiyskaya no atiende trenes de larga distancia, pero desde allí se puede llegar al distrito de Peterhof, Oranienbaum, Gatchina y otros lugares. La estación ocupa el segundo lugar en la ciudad en cuanto al volumen de pasajeros y uno de los primeros en Rusia. En 2003 fue restaurada y se instalaron torniquetes.

La estación Baltiyskaya ha mantenido el espíritu de la época y la antigua arquitectura. Aquí se pueden ver vitrales y rampas para carruajes, así como fotografiar el techo abovedado sobre la antigua plataforma. Gracias a esto, la estación es popular entre los fotógrafos de San Petersburgo.