Der Baltische Bahnhof in St. Petersburg ist das erste private Eisenbahnprojekt in Russland, der Ort zweier großer Katastrophen und eines der Zentren revolutionärer Ereignisse. Er ist von einer romantischen Atmosphäre umgeben, die an Paris erinnert.

Trotz der Modernisierung spürt man hier immer noch den Geist des 19. Jahrhunderts, der Fotografen aus der ganzen Welt anzieht. Vielleicht liegt es nicht nur an der Architektur, sondern auch an der legendären Mystik des Obvodny-Kanals.

In der Mitte des 19. Jahrhunderts, kurz nach dem Ende des Krimkriegs, begannen zwei russische Barone, Jewgeni von Fehleisen und Alexander von Stieglitz, mit dem Bau einer privaten Eisenbahn in St. Petersburg. Die von ihnen geplante Strecke verband Peterhof und St. Petersburg, wo zwischen 1855 und 1857 der Bahnhof erbaut wurde, der ursprünglich Peterhof-Bahnhof genannt wurde. Er bediente Züge auf kurzen Strecken, hauptsächlich für Fahrten der kaiserlichen Familie in die Vororte.

Das Projekt des Bahnhofs wurde von Alexander Iwanowitsch Krakau entworfen, inspiriert vom Pariser Ostbahnhof. Er schuf ein Gebäude mit zwei Flügeln, Buntglasfenstern und einem Glasdach über den Bahnsteigen. Im zentralen Buntglasfenster des Bahnhofs wurden Uhren der Firma „Pawel Bure“ installiert, die offizieller Lieferant des Kaiserlichen Hofes war.

Am 21. Juli 1857 fuhr der erste Zug von den Bahnsteig des Bahnhofs ab, der nach 1 Stunde und 10 Minuten am Endbahnhof ankam. 1872 erhielt der Bahnhof den Namen „Baltischer“, als der erste Zug aus Reval (heute Tallinn) eintraf. Im Laufe der Zeit entwickelte sich die Strecke weiter, und 1907 kaufte die Regierung die private Strecke und machte sie staatlich.

Im Jahr 1917 wurde der Baltische Bahnhof zu einem wichtigen strategischen Objekt, das von den Rotgardisten besetzt wurde. Die Provisorische Regierung versuchte, die Kontrolle zurückzugewinnen, aber die Arbeiter des Putilow-Werks halfen den Revolutionären, den Sieg zu erringen.

1932 wurde der Bahnhof umgebaut: Die Gleise wurden unter dem Kuppeldach entfernt, und anstelle der Bahnsteige entstand eine Passagierhalle. Der Eingang befand sich nun in der Mitte und nicht an den Seiten. 1933 fuhr der erste Elektrozug vom Bahnhof ab.

Die Eröffnung der U-Bahn-Station am 15. November 1955 veränderte das Erscheinungsbild des Bahnhofs. An seinen linken Flügel wurde ein Pavillon im Stil des stalinistischen Klassizismus angebaut, was die Symmetrie des Gebäudes störte. Ein ähnlicher Anbau war auch auf der rechten Seite geplant, wurde jedoch nie gebaut. Der neue Pavillon verdeckte mehrere Lichtfenster und einen Teil der Buntglasfenster.

Der Baltische Bahnhof ist mit dem Eisenbahnmuseum verbunden, das sich in der ehemaligen Werkstatt befindet. Das Museum gilt als das größte in Europa und zeigt die Geschichte des Lokomotivbaus.

Der Platz vor dem Bahnhof hat ebenfalls Veränderungen erfahren. 1919 wurde hier ein Büste von Auguste Blanqui aufgestellt, die bald entfernt wurde. In der Mitte des 20. Jahrhunderts entstand ein Denkmal für Stalin, das jedoch auch nicht lange stand. Vor dem Krieg gab es auf dem Platz einen Straßenbahnring, der nach dem Krieg demontiert wurde.

Der Baltische Bahnhof ist auch für Verkehrsunfälle bekannt. Der erste ereignete sich Ende des 19. Jahrhunderts aufgrund einer Kollision von Zügen im Nebel. Der zweite geschah am 11. November 2002, als ein Elektrozug unkontrolliert losfuhr und in den Passagierbereich raste. Die Ursache war menschliches Versagen, aber viele verbanden dies mit dem Fluch des Obvodny-Kanals.

Heute bedient der Baltische Bahnhof keine Fernzüge mehr, aber von hier aus kann man in den Peterhof, nach Oranienbaum, Gatschina und andere Orte gelangen. Der Bahnhof belegt den zweiten Platz in der Stadt hinsichtlich des Passagieraufkommens und gehört zu den ersten in Russland. 2003 wurde er restauriert und Drehkreuze wurden installiert.

Der Baltische Bahnhof hat den Geist der Zeit und die alte Architektur bewahrt. Hier kann man Buntglasfenster und Kutschenrampen sehen sowie das gewölbte Dach über dem ehemaligen Bahnsteig fotografieren. Daher ist der Bahnhof bei Fotografen in St. Petersburg sehr beliebt.