Bis Oktober 1916 war Viktor Korwin unter dem Nachnamen Kerber bekannt, und nach 1942 als Korwin. Im Mai 1910 fand in Petersburg die erste Flugwoche statt, bei der der 16-jährige Gymnasiast Viktor Korwin zufällig anwesend war. Dieses Ereignis weckte in ihm die Leidenschaft für den Himmel und den Wunsch, Pilot zu werden. Damals konnte er sich nicht vorstellen, dass dieses Streben ihn durch die Fronten des Ersten Weltkriegs und des Bürgerkriegs, die "Scharagen" der OGPU, das belagerte Leningrad führen würde, und letztendlich würde er einer der ersten sowjetischen Hubschrauber-Konstrukteure werden.

Doch sofort seinen Traum vom Himmel zu verwirklichen, gelang Viktor Ljwowitsch nicht, der Erste Weltkrieg begann. Korwin befand sich an der Südwestfront, nahm am Brussilow-Durchbruch teil, wurde verwundet und erhielt für die Teilnahme an vier Kowel-Operationen den Orden St. Anna mit der Inschrift "Für Tapferkeit". 1916 erfuhr er von der Gründung der Marinefliegerei in Russland und beantragte die Aufnahme in die Baku-Schule. Während der Verteidigung der Stadt gegen die Türken flog er mehrfach zu Bombardierungen aus. Bis September 1918 war der Feind zu nah gerückt, und es wurde beschlossen, das fliegende Personal zu evakuieren. Viktor Ljwowitsch erreichte die nächste Basis in Krasnowodsk allein, da niemand aus seiner Staffel aus der Umzingelung entkommen konnte.

In Krasnowodsk wäre Korwin fast zusammen mit 26 bakuischen Kommissaren erschossen worden, aber er wurde gerettet, weil sich jemand an seinen Abschluss an der Marinefliegerei-Schule erinnerte. Nach der Niederlage der Weißen lebte er eine Zeit lang illegal, bis er in ein Konstruktionsbüro empfohlen wurde. Zusammen mit Polikarpow arbeitete er an der Entwicklung von Amphibienflugzeugen, Aufklärern und Jägern. Das Leben begann sich zu stabilisieren, aber 1928 wurde Korwin wegen Sabotage und Schädigung nach Artikel 58 verhaftet. Nach einigen Monaten wurden die Ingenieure in das Flugzeugwerk Nr. 39 umbenannt nach Menzinskij, das in ein Gefängnis umgebaut wurde, wo die erste Luftfahrt-"Scharaga" entstand. Dort entwickelten sie den Jäger I-5, der später in die Bewaffnung der RKKA aufgenommen wurde und bis zum Beginn des Großen Vaterländischen Krieges verwendet wurde. Später arbeitete Korwin am Hubschrauber Jak-24, der während seiner gesamten Betriebszeit keinen einzigen Unfall mit menschlichen Opfern hatte.