Жизнь лётчика Константина Арцеулова была полна как взлётов, так и падений, как в прямом, так и в переносном смысле. Он вошёл в историю не только как герой Первой мировой войны, но и как первый пилот, сумевший выйти из смертельно опасного штопора. Но обо всём по порядку. Константин родился в 1891 году и был внуком художника Айвазовского по материнской линии. В молодости он мечтал стать моряком, но из-за проблем со здоровьем был отчислен из Морского корпуса. Именно тогда Арцеулов обратил внимание на небо. В те времена шла война, и, окончив лётную школу, он отправился на фронт.

Сначала он летал на разведывательных самолётах, а затем перешёл в истребительный отряд. Константин провёл 18 успешных боёв и однажды сбил Альбатрос C-III. Однако раненый немецкий пилот смог посадить самолёт. Позже русские механики отремонтировали его, и Арцеулов задумал хитрый план: под видом немца залетать на этом самолёте на вражескую территорию для разведки. Правда, не всегда всё шло гладко, наши зенитчики пару раз принимали его за врага и открывали огонь.

Главную победу Арцеулов одержал осенью 1916 года, когда сумел справиться со штопором. В начале 20 века физику этого явления ещё плохо понимали. Лётчик Червинский, чудом выживший при падении в штопор, вспоминал: "Рули не действовали. Самолёт вращался носом вниз, и попытки вытянуть его только усиливали вращение". Константин догадался, что самолёт теряет управление из-за бокового и нижнего удара воздуха, и решил, что нужно не поднимать нос, а опустить его ещё сильнее, чтобы выйти в поток. На практике его теория оказалась верной. Выход из штопора позже стал обязательной частью подготовки пилотов.

После Октябрьской революции Арцеулов работал в Высшей школе красвоенлётов, где одним из его учеников был Валерий Чкалов. В 1933 году его арестовали по ложному доносу, и только в 1947 году ему разрешили вернуться в Москву. В дальнейшем он рисовал самолёты для детских изданий.