L'édifice original de la gare était typique des stations de 4e classe : en bois, de plain-pied avec un mezzanine où résidait le chef de gare. Pour fournir de l'eau aux locomotives, un aqueduc a été construit vers le bas étang et une pompe à eau a été installée. En 1908, selon le projet de V.K. Philippov, une nouvelle gare de style Art nouveau a été construite, comprenant deux salles de passagers, un buffet et un bureau de poste.

Au début du XXe siècle, la gare était utilisée quotidiennement par 200 passagers de 1ère et 2e classe et 900 passagers de 3e classe, et pendant les jours fériés, leur nombre augmentait jusqu'à plusieurs milliers.

Depuis la construction du chemin de fer Koursk, la région autour de la gare a été activement construite avec des villas. Dans les villages environnants, il y avait jusqu'à 1000 villas, et en été, jusqu'à 15 000 villégiateurs y résidaient. Cette situation a influencé le nom de la gare, et le 1er janvier 1904, elle a été renommée « Tsaritsyno-Datchnoe ». Ce nom a été conservé jusqu'en 1960, lorsque la gare et les villages environnants ont été intégrés à la ville de Moscou, et son nom d'origine, « Tsaritsyno », a été rétabli.

Une restauration complète de la gare, reconnue comme monument du patrimoine culturel, a été réalisée en 1998. En 2007, la façade du bâtiment a été peinte en tons beiges pour mettre en valeur la maçonnerie en briques anciennes, supposant que c'est ainsi que la gare apparaissait il y a plus de cent ans. Sur une photo vers 1910, on peut voir que le bâtiment était en briques rouges avec des encadrements blancs. Un important travaux de rénovation des quais passagers a également été réalisé : l'asphalte a été remplacé par des pavés gris et rouges, ce qui évoque les couleurs de l'ensemble de Tsaritsyno.