El edificio original de la estación era típico de las estaciones de 4ª clase: de madera, de una planta con un entrepiso, donde residía el jefe de estación. Para abastecer de agua a las locomotoras, se construyó una tubería hacia el estanque inferior y se instaló una bomba de agua. En 1908, según el proyecto de V.K. Filippov, se construyó una nueva estación en estilo modernista, que incluía dos salas de pasajeros, una cafetería y una oficina de correos.

A principios del siglo XX, la estación era utilizada diariamente por 200 pasajeros de 1º y 2º clase y 900 pasajeros de 3º clase, y en días festivos su número aumentaba a varios miles.

Desde la construcción del ferrocarril Kursk, la zona alrededor de la estación se desarrolló activamente con casas de verano. En los asentamientos cercanos a la estación había hasta 1000 casas de verano, y en verano residían hasta 15,000 veraneantes. Esta circunstancia influyó en el nombre de la estación, y el 1 de enero de 1904 fue renombrada como «Tsaritsyno-Dachnoye». Este nombre se mantuvo hasta 1960, cuando la estación y los asentamientos circundantes fueron incorporados a los límites de Moscú, y se le devolvió su nombre original, «Tsaritsyno».

La restauración completa de la estación, reconocida como monumento del patrimonio cultural, se llevó a cabo en 1998. En 2007, la fachada del edificio fue pintada en tonos beige para resaltar la antigua mampostería de ladrillo, suponiendo que así es como se veía la estación hace más de cien años. En una fotografía de alrededor de 1910 se puede ver que el edificio era de ladrillo rojo con marcos blancos. También se realizó una renovación capital de las plataformas de pasajeros: el asfalto fue reemplazado por baldosas de colores gris y rojo, que se asocian con los colores del conjunto de Tsaritsyno.