Le musée des transports ferroviaires à Vladimir est situé près de la gare et propose aux visiteurs de découvrir des échantillons de matériel roulant, y compris des wagons de fret et de passagers à voie étroite. Tous les exposés sont présentés en plein air.

Une attention particulière est accordée à la locomotive de la série « L », considérée comme l'une des meilleures locomotives de l'époque soviétique. Cette locomotive, construite en 1952, a travaillé sur des sections jusqu'à Orechovo, Kovrov et Murom et était rattachée au dépôt de la ville. En 1995, elle a été inscrite au réservoir d'État, et en 1999, elle est devenue partie de la collection du musée. La locomotive symbolise la gloire du travail du dépôt de locomotives de Vladimir.

La ligne de Gorki est l'une des plus anciennes chemins de fer en Russie. La première direction, Moscou, Nijni Novgorod, a commencé à être construite en 1858, et le trafic ferroviaire jusqu'à Vladimir a été ouvert en 1861. Cette année-là, le 19 mars, un train d'urgence en provenance de Moscou a apporté la nouvelle de l'abolition du servage, et le 14 juin, le premier train de passagers à destination de la capitale est parti, parcourant le trajet en 16 heures, et dans sa version rapide, en 13 heures.

Le chemin de fer Moscou-Nijni Novgorod a été achevé en 1862, reliant la région de la Volga à la partie centrale de la Russie, traversant les provinces de Nijni Novgorod, Vladimir et Moscou. Sa longueur était de 410 verstes, et elle a joué un rôle clé dans l'approvisionnement et la livraison de marchandises.

Après son ouverture en 1862, le chemin de fer a subi plusieurs reconstructions. En 1878, le tronçon jusqu'à Moscou est devenu à double voie, et les voies supplémentaires jusqu'à Nijni Novgorod ont été posées en 1892.

Dans la seconde moitié du 19ème siècle, la construction de chemins de fer vers le nord a commencé, et des lignes ont traversé la province de Vladimir vers Yaroslavl, Kineshma et Ivanovo. En 1873, la communication ferroviaire sur la ligne de Murom a été établie. Ces faits sont détaillés par le personnel du musée.

En 1901, le trafic a été ouvert sur la ligne à voie étroite jusqu'à Riazan, et en 1924, cette direction a été réaménagée en voie large. En 1962, l'électrification de la direction nord du chemin de fer de Gorki a été achevée.

La principale direction de développement du transport ferroviaire dans la région de Vladimir est l'organisation du trafic à grande vitesse. En 2010, le lancement des trains « Sapsan » de Saint-Pétersbourg et de Nijni Novgorod a commencé, et en 2013, le trafic du train à grande vitesse « Lastochka » sur la section Moscou, Nijni Novgorod a été ouvert.

Le principal flux de passagers, comme le notent les employés du musée, concerne la ligne Moscou, Nijni Novgorod, qui dans la région de Vladimir s'étend sur 265 km. Le chemin de fer ici est à double voie, avec électrification en courant continu jusqu'à Vladimir et en courant alternatif de Vladimir à Nijni Novgorod.

Chaque jour, plus de 20 paires de trains de longue distance circulent sur la ligne, pour certains d'entre eux, un changement de locomotives est effectué. Le transport suburbain est également développé, assuré par des trains électriques : 14 trains électriques circulent jusqu'à Nijni Novgorod, et plus de 22 trains électriques jusqu'à Moscou.

Les flux de transport de la population sont desservis par les gares de Petouchki et Gorokhovets. La première s'occupe principalement des transports vers Moscou, tandis que la seconde, vers Nijni Novgorod.