El museo del transporte ferroviario en Vladimir se encuentra junto a la estación y ofrece a los visitantes la oportunidad de conocer ejemplos de material rodante, incluidos vagones de carga y pasajeros de vía estrecha. Todas las exhibiciones están al aire libre.

La exposición presta especial atención a la locomotora de la serie «L», que se considera una de las mejores locomotoras de la era soviética. Esta locomotora, construida en 1952, operó en tramos hasta Orekhovo, Kovrov y Murom, y estaba asignada al depósito de la ciudad. En 1995, fue incluida en la reserva estatal, y en 1999 se convirtió en parte de la colección del museo. La locomotora simboliza la gloria laboral del depósito de locomotoras de Vladimir.

La línea de ferrocarril de Gorky es una de las más antiguas de Rusia. La primera ruta, Moscú, Nizhni Nóvgorod, comenzó a construirse en 1858, y el tráfico de trenes hasta Vladimir se inauguró en 1861. Ese año, el 19 de marzo, un tren de emergencia de Moscú trajo la noticia de la abolición de la servidumbre, y el 14 de junio salió el primer tren de pasajeros hacia la capital, que recorría la distancia en 16 horas, y en su versión rápida, en 13 horas.

El ferrocarril Moscú-Nizhni Nóvgorod se completó en 1862, conectando el Volga con la parte central de Rusia, pasando por las provincias de Nizhni Nóvgorod, Vladimir y Moscú. Su longitud era de 410 verstas y desempeñó un papel clave en el suministro y la entrega de mercancías.

Después de su apertura en 1862, el ferrocarril fue objeto de una serie de reconstrucciones. En 1878, el tramo hasta Moscú se convirtió en de doble vía, y las segundas vías hasta Nizhni Nóvgorod se construyeron en 1892.

En la segunda mitad del siglo XIX, comenzó la construcción de ferrocarriles hacia el norte, y a través de la provincia de Vladimir pasaron líneas hacia Yaroslavl, Kineshma e Ivanovo. En 1873, se estableció el servicio ferroviario por la línea de Murom. Estos hechos son detalladamente explicados por los empleados del museo.

En 1901 se abrió el tráfico por la línea de vía estrecha hasta Riazán, y en 1924 esta dirección fue convertida a vía ancha. En 1962 se completó la electrificación de la dirección norte del ferrocarril de Gorky.

La principal dirección de desarrollo del tráfico ferroviario en la región de Vladimir es la organización del tráfico de alta velocidad. En 2010, comenzó la puesta en marcha de los trenes «Sapsan» desde San Petersburgo y Nizhni Nóvgorod, y en 2013 se inauguró el tráfico del tren de alta velocidad «Lastochka» en el tramo Moscú, Nizhni Nóvgorod.

El principal flujo de pasajeros, como señalan los empleados del museo, se concentra en la línea Moscú, Nizhni Nóvgorod, que en la región de Vladimir abarca 265 km. El ferrocarril aquí es de doble vía, con electrificación de corriente continua hasta Vladimir y de corriente alterna desde Vladimir hasta Nizhni Nóvgorod.

Diariamente, más de 20 pares de trenes de larga distancia circulan por la línea, para algunos de los cuales se realiza el cambio de locomotoras. También hay un desarrollado servicio suburbano, realizado por trenes eléctricos: hasta Nizhni Nóvgorod circulan 14 trenes eléctricos, y hasta Moscú, más de 22.

Los flujos de transporte de la población son atendidos por las estaciones de Petushki y Gorokhovets. La primera se ocupa principalmente de los transportes hacia Moscú, y la segunda, hacia Nizhni Nóvgorod.