Au siècle dernier, les silhouettes de l'île légendaire, apparaissant à l'horizon du golfe de Finlande, attiraient les habitants et les visiteurs de Saint-Pétersbourg par leur mystère et leur inaccessibilité. C'était une ville pour les élus, un port militaire fermé, empreint de gloire militaire, et son nom résonnait fièrement et mystérieusement, Kronstadt. Aujourd'hui, elle est ouverte à tous, reliée à Saint-Pétersbourg par une route périphérique et fait partie de la ville, mais n'a pas perdu son aura magique et son charme.

À une connaissance plus proche, la ville semble moins brillante, plutôt usée par le temps, le climat local et des décennies de pouvoir soviétique. Cependant, en passant de l'effervescence touristique de Saint-Pétersbourg au calme de Kronstadt, peu peuplée, avec ses forts en ruine, ses entrepôts abandonnés, ses canaux asséchés, ses larges avenues désertes et ses quais romantiques, on a l'impression de sortir de la modernité. C'est une ville sanctuaire, littéralement imprégnée d'histoire, où les attractions attendent le touriste curieux à chaque coin de rue. Sans machine à remonter le temps, on peut se retrouver cent, deux cents, voire trois cents ans en arrière, au tout début de son existence en 1704.

La nature semble avoir spécialement préparé cette terre pour la construction d'une citadelle imprenable : autour de l'île principale de Kotlin se trouvent des bancs de sable et plus de 30 îlots, parfaitement adaptés à l'édification de forts. Depuis la construction de la forteresse, aucun ennemi n'a pu la franchir.

L'accès à la mer a coûté à Pierre Ier sueur et sang. Il a essayé de garder la construction de la capitale à l'embouchure de la Neva aussi secrète que possible, tandis que les navires suédois, tels des vautours, attendaient dans le golfe de Finlande pour reprendre ces terres aux Russes. La capitale nouvellement née avait besoin d'une puissante protection maritime. C'est ainsi que le fort Kronshlot, fondé par Pierre sur l'île de Kotlin dans le golfe de Finlande à 30 km de Saint-Pétersbourg, est devenu ce gardien, détruisant définitivement la domination suédoise sur les rives de la Neva.

Le poste avancé de la Russie a littéralement émergé des eaux du golfe de Finlande en quelques mois. Après avoir remporté plusieurs victoires éclatantes sur les Suédois en 1703 et établi la forteresse Pierre-et-Paul à l'embouchure de la Neva, Pierre Ier savait parfaitement qu'au printemps, dès que la glace fondrait, les Suédois reviendraient. Attendant que l'escadre suédoise de Numers parte en hivernage à Vyborg, le tsar a personnellement mesuré les profondeurs dans la zone du chenal de la baie de Neva et de l'île de Kotlin. Le chenal nord était considéré comme inaccessible en raison de sa faible profondeur et des rochers. En protégeant solidement le sud, les Russes bloqueraient définitivement le passage aux Suédois vers la capitale par la mer.

Le calcul du tsar était simple et génial : établir un fort sur le chenal sud du golfe de Finlande et des fortifications sur l'île, afin que les navires ennemis soient pris sous le feu croisé. La nature elle-même a aidé ses plans : du point le plus étroit du chenal, un banc de sable s'étendait vers la rive. Il ne restait plus qu'à accumuler de la terre pendant l'hiver et à ériger un fort. L'auteur du projet était Domenico Trezzini.

Tout l'hiver, le travail a été intense : des rajes (constructions en rondins) étaient remplies de pierres et abaissées à travers une ouverture sur le fond de la baie pour construire la base du fort. On y installait un platelage. Cette technique était utilisée en Russie pour construire des ponts. Au printemps, sur cette base, une tour à trois niveaux avec des meurtrières de 37 mètres de haut et une plateforme d'observation au sommet a été érigée. Les canons du niveau inférieur tiraient juste au-dessus de l'eau, si bien qu'aucune chaloupe ne pouvait passer devant le fort. Cela a coûté un prix considérable : lors de la construction, environ huit mille chevaux et des milliers de personnes, vivant dans des tentes sur la glace, sont morts de froid, de faim et d'épuisement. Le 7 mai 1704, le fort a été solennellement consacré. Il a été nommé Kronshlot, en néerlandais, « château de couronne ». C'est de là que commença le futur Kronstadt.

En face du fort, sur l'île, une batterie de terre a été érigée pour assurer le feu croisé. Depuis la bande de Kotlin, le régiment qui y était stationné surveillait attentivement le golfe de Finlande. De plus, autour du fort, 40 demi-galères construites à la hâte ont été rassemblées.

Les efforts grandioses se sont avérés fructueux : en été, l'escadre suédoise a tenté de percer vers Saint-Pétersbourg, mais a été arrêtée par le feu du fort. L'hiver suivant, les Suédois ont essayé de détruire Kronshlot, mais se sont égarés et n'ont pas osé attaquer le fort bien fortifié.

Pierre ne perdait pas de temps : la bande de Kotlin s'est « garnie » de batteries. La flotte russe, le fort Kronshlot et les nouvelles fortifications étaient entièrement prêtes à l'attaque des Suédois, qui ont vainement tenté de percer vers Saint-Pétersbourg tout l'été suivant. À l'été 1706, un autre fort, Saint-Alexandre (Alexandre-shants), a été construit sur Kotlin, et avec Kronshlot, ils bloquaient le chenal sous le feu croisé. Après la victoire à la bataille de Poltava, le tsar ordonna de construire une ville sur Kotlin avec un port, de grandes maisons et des magasins. Il envisageait de transférer le port là-bas, car les grands navires avaient du mal à passer dans la Neva : la rivière ensablait le fond du golfe.

Au début du XIXe siècle, la flotte balte était commandée par le marquis français De Traverse. Sous son commandement, la flotte militaire balte ne s'était pas aventurée plus loin que la partie orientale peu profonde du golfe de Finlande pour des exercices. Depuis lors, la baie de Neva a été surnommée la Mare de Marquis.

Les prisonniers suédois ont commencé à construire un quai sur Kotlin, afin que de grands navires puissent y accoster. Peu à peu, l'île s'est garnie de maisons pour officiers, d'églises et de tavernes. Par ordre de l'empereur, des nobles, des marchands avec leurs familles et de nombreux travailleurs ont été transférés pour y vivre en permanence. À cette époque, le palais à trois étages de Pierre Ier a été érigé (il a brûlé à la fin du XVIIIe siècle), le palais italien d'Alexandre Menchikov (qui a survécu jusqu'à nos jours) et l'hôpital naval. Le tsar aimait s'asseoir avec ses camarades sous deux vieux chênes sur la rive du golfe, un verre à la main.

La construction de nouveaux grands ports a commencé. En juin 1715, Pierre a solennellement accueilli 45 navires hollandais et anglais à Kronstadt. Quatre ans plus tard, plus de 100 navires étrangers sont arrivés au port de Kronstadt. Une douane a été organisée sur Kotlin et le port a été achevé, il a été divisé en commercial et militaire. De là, les marchandises étaient livrées à Saint-Pétersbourg sur des navires à faible tirant d'eau.

À la mi-XVIIIe siècle, un autre fort, « Citadelle », a été construit, et la forteresse centrale a entouré Kotlin par la mer et par la terre.

En naviguant dans le golfe de Finlande peu profond, les navires risquaient constamment de s'échouer, c'est pourquoi Pierre Ier a ordonné l'installation de deux phares sur l'île. En 1920, il a signé un décret contenant ces mots : « Défendre la flotte et cet endroit jusqu'à la dernière force et la dernière vie, comme la chose la plus importante ». Ils sont devenus le testament de Kronstadt pour toute son histoire restante. Ils ont été gravés sur le piédestal du monument à son fondateur dans le parc de Pierre.

Le tsar réformateur était si fier de son « enfant » et croyait en ses forces qu'il a montré sa puissance et sa beauté à l'ambassadeur extraordinaire de Suède, quatre mois avant de signer le traité de paix avec la Suède, sans craindre de révéler des secrets militaires.

En 1723, Pierre Ier a fondé la forteresse de Kronstadt, la ville couronnée. Depuis lors, la ville sur Kotlin a également été appelée ainsi.

Depuis le tout début de l'existence de Kronstadt, tout était soumis aux besoins de la flotte. Le grand tsar avait l'intention d'en faire une seconde Amsterdam. Un grand ravin au centre, partie d'un complexe unique « dock-canal », a été créé sur les instructions directes de Pierre pour réparer les navires directement dans le canal. C'était rapide et pratique, tous les matériaux nécessaires étaient également livrés par le canal. Le système a été construit après la mort de l'empereur, développé par l'ingénieur Ludwig von Luberas. Après avoir introduit le navire dans le canal, le dock était asséché, l'eau s'écoulait par gravité à travers le ravin dans une gigantesque excavation spécialement creusée.

La construction de ce système grandiose a nécessité tant d'efforts qu'un dicton est né : « De la Protection à la Protection, les gens meurent sur l'île ». La construction, qui a coûté la vie à de nombreux terrassiers, a duré près d'un demi-siècle et s'est achevée sous Élisabeth Petrovna. En l'honneur de l'ouverture de ce système, un obélisque a été érigé avec l'inscription éloquente : « Que ne vaincra pas la Russie par son courage ? ». Le développeur du système, Ludwig von Luberas, est mort presque immédiatement après son ouverture.

Le système de défense de la ville comprenait 19 forts insulaires et environ 10 forts côtiers. Les fortifications les plus puissantes ont été construites pour la Première Guerre mondiale.

Pierre Ier a réalisé pour la première fois l'idée de créer une forteresse composée d'un noyau et d'une ligne de fortifications devant elle, des forts. Chacun d'eux représentait en soi une petite forteresse. Les forts continuent aujourd'hui à s'élever au-dessus de la surface de l'eau dans divers états de conservation, témoins d'un ancien éclat.

Le premier fort, Kronshlot, a été achevé de manière définitive de son vivant, une petite baie intérieure avec trois portes est apparue. À l'époque de la guerre de Crimée, qui a uni contre la Russie l'Angleterre et la France, alliés de la Turquie, plusieurs autres forts ont été construits, certains en seulement une saison. En été 1854, l'escadre anglo-française s'est approchée de la forteresse, mais n'a pas osé l'assaut, elle semblait imprenable.

Du fort sud « Pavel Ier » explosé, il ne reste qu'une partie du mur et une tour. Le tristement célèbre fort pestiféré « Empereur Alexandre Ier », qui abritait au début du XXe siècle un laboratoire anti-peste, est connu. Malgré les mesures de précaution les plus strictes, il était relié au monde extérieur par un petit bateau nommé « Microbe », et deux épidémies de peste y ont commencé. Un temps, il a été prévu d'en faire un complexe culturel et de loisirs et un musée de l'histoire des forts, mais le projet a échoué. Bien qu'il puisse avoir un grand avenir, son analogue sur la côte française, le fort Bayart, est devenu célèbre dans le monde entier après de nombreuses années d'oubli.

Le fort Riff, l'un des derniers construits, est devenu un refuge pour les marins rebelles lors de l'insurrection de Kronstadt.

Des forts sud, pendant la Grande Guerre patriotique, on tirait sur les zones occupées de Strelna et Peterhof.

Les forts nord de la forteresse ont été construits plus tard que les sudistes, ils sont bien visibles depuis la digue et le quartier balnéaire. Ils ont également été érigés sur une base de raje et avec des platelages en rondins, et par la suite, sur ordre de l'ingénieur militaire Totleben, ils ont été reconstruits en pierre et en béton. Plusieurs casemates du fort Totleben ont été restaurées et abritent maintenant un musée.

À la fin du XIXe siècle, à distance de Kronstadt, de chaque côté du chenal nord, deux nouveaux forts ont été construits, ainsi que 27 km de barrières en pieux et en raje, que les navires ennemis ne pouvaient pas voir à l'avance.

Le XIXe siècle a été l'apogée de Kronstadt. La ville avait un statut de gouverneur spécial. Avant la construction du canal maritime, tous les navires se dirigeant vers Saint-Pétersbourg s'arrêtaient dans les ports de Kronstadt, environ 3000 navires par an. La ville abritait des vice-consulats de Belgique, d'Espagne, du Brésil, du Danemark, de Norvège et de Suède.

Si le thé n'est pas assez fort, on dit ici : « Quel thé ! On voit Kronstadt à travers ! » Ce dicton a une longue histoire, dans les tavernes de Kronstadt, le thé était servi avec l'inscription « Kronstadt » au fond. À travers un vrai thé fort, le mot ne transparaissait pas.

Il y avait aussi l'envers de la médaille : tous les péchés typiques des grandes villes portuaires prospéraient ici, l'ivresse et la prostitution. Pour ne pas enfreindre le règlement, des marins rusés faisaient descendre des bouteilles vides par des cordes directement par les fenêtres des casernes, et des commerçants habiles y versaient des boissons alcoolisées. Il a fallu partiellement condamner les fenêtres des casernes. Les entrepreneurs transportaient des boissons alcoolisées de Kronstadt à la capitale, où elles n'étaient pas vendues pendant les fêtes.

C'est également Pierre Ier qui a habitué les marins à la vodka. Il croyait qu'elle donnait force et courage. Comme toutes ses initiatives, cela s'est terminé avec succès, au XIXe siècle, environ 300 tavernes fonctionnaient à Kronstadt. Par tradition, si un marin ivre était allongé à la rampe, la tête tournée vers le navire, on l'emportait à bord. Si c'était l'inverse, il était envoyé à la prison militaire. Et si, après une bagarre ivre, son visage était orné de contusions, il disait qu'il avait fait naufrage au « Cap de Bonne Espérance ». C'était le nom de la taverne la plus célèbre de la ville.

Plusieurs fois, Kronstadt a beaucoup souffert de catastrophes naturelles. En 1764, un incendie catastrophique s'est déclaré. En 1824, des inondations terribles ont détruit les ports et les forteresses. Mais à chaque fois, elle a été reconstruite, encore mieux qu'auparavant. À Kronstadt, le marché couvert, l'hôpital naval, l'arsenal et le chantier naval (chantier naval de Kronstadt) ont été construits, la forteresse de Kronstadt a été reconstruite et rééquipée, et l'école des mines a été fondée. L'escadre française a visité Kronstadt lors d'une visite officielle de paix.

Un des habitants célèbres de Kronstadt, le marchand Sinebryukhov, a ouvert une brasserie en Finlande, « Bière Sinebryukhoff », et a créé un musée d'art. On disait que le nom de son ancêtre était à l'origine peu harmonieux, Krasnobryukhov. Lorsqu'il a demandé à Paul Ier la permission de changer de nom, celui-ci a ordonné de ne changer que la couleur du ventre. Ainsi, les marchands sont devenus Sinebryukhovy. Bien sûr, ce n'est qu'une légende. En réalité, c'était une famille de marchands respectée de Kronstadt, qui fournissait de la nourriture pour les expéditions autour du monde. La maison de Sinebryukhov à Kronstadt est un monument architectural de style classique.

Kronstadt est célèbre pour abriter le zéro absolu du niveau de la mer, à partir duquel en Russie on mesure le niveau des surfaces terrestres, des profondeurs marines et des hauteurs cosmiques. Il est mesuré par un appareil spécial, un nivellement. Il est installé dans un pavillon sur le support du pont bleu à travers le canal d'Obvodny.

Les observations du niveau de la mer ont commencé à Kronshlot en 1707, car tout au long de son histoire, tout comme Saint-Pétersbourg, Kronstadt a régulièrement été soumis à des inondations. La première station hydrographique en Russie a ouvert sur Kotlin, menant des observations constantes du niveau de la mer.

Les habitants racontent qu'après avoir vu le nivellement, Youri Gagarine a exclamé qu'il savait maintenant où se trouvait le nombril de la terre ! Il existe également une légende selon laquelle ce zéro absolu peut effacer les frontières du temps dans l'esprit des personnes qui se trouvent à proximité, leur permettant de faire des découvertes scientifiques bien en avance sur leur temps.

Kronstadt est devenu un grand centre scientifique. Plus de 40 expéditions autour du monde sont parties d'ici, réalisant plus de 50 grandes découvertes géographiques. La première expédition russe autour du monde sous le commandement d'I. Krusenstern et de Y. Lisyansky a commencé depuis la base de la flotte balte. C'est d'ici que sont partis Bellingshausen et Lazarev, qui ont découvert l'Antarctique, Bering, qui a exploré le détroit entre l'Asie et l'Amérique, et Pachtusov, qui a découvert la Nouvelle-Zemble.

À Kronstadt, le premier brise-glace au monde a été créé et la radio a été inventée, utilisée pour transmettre des messages aux navires.

On peut voir le récepteur radio inventé par Alexandre Popov dans son musée commémoratif.

Même l'aqueduc a été construit pour la première fois en Russie à Kronstadt, deux semaines avant celui de Moscou.

Séparé du « continent », le libre Kronstadt, une ville qui a toujours eu son mot à dire, savait défendre son opinion et se faire respecter. En octobre 1905, une révolte a éclaté à Kronstadt contre le régime tsariste, à laquelle environ 3000 marins et 1500 soldats ont participé. Les rebelles ont été trahis par la discipline et l'absence de direction unifiée, les troupes gouvernementales arrivées de Saint-Pétersbourg les ont écrasés. Les marins révolutionnaires ont joué un rôle actif dans les événements de février et d'octobre 1917.

En 1921, Kronstadt s'est rebellé contre les bolcheviks et leur communisme militaire, qui avait saigné le pays. Au départ, il n'y avait pas de révolte, simplement les députés bolcheviques avaient perdu aux élections des conseils locaux, ce que les autorités ont considéré comme une mutinerie. Les principales revendications des « insurgés » n'étaient en rien contraires aux slogans du nouveau régime : élections libres des conseils, liberté d'expression et de presse, mise en œuvre du slogan « la terre aux paysans ». En même temps, ils exigeaient la libération des prisonniers politiques et la permission de travailler par leur propre travail. Les bolcheviks ont pris Kronstadt d'assaut et l'ont littéralement inondé de sang. Ses habitants ont commencé à être expulsés massivement de la ville. Néanmoins, cette révolte a contraint Lénine à changer radicalement de politique et à passer à la NEP, qui a permis l'entrepreneuriat privé.

Pendant la guerre, Kronstadt a souffert de la faim avec Leningrad, en hiver 1941, presque toutes ses réserves alimentaires ont été transférées dans la ville assiégée. Malgré les bombardements et les tirs violents, la forteresse a tenu bon. Les Kronstadtiens pêchaient même des poissons jusqu'aux petits épinoches, ce qui les a sauvés. Après la guerre, ils ont même érigé un monument sur la promenade à « la petite poissonnière salvatrice ». La petite route de la vie passait par Oranienbaum, Kronstadt et Lisiy Nos.

À Kronstadt, tout est unique : emplacement, histoire, monuments et blason. C'est un musée à ciel ouvert. Tout son centre est inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.

Le blason de Kronstadt a été approuvé par Catherine II, et depuis lors, il n'a pratiquement pas changé. Dans sa partie gauche, un phare avec une couronne impériale au sommet, rappelant qu'il s'agit de la capitale de la flotte balte, fondée par l'empereur Pierre Ier. Dans la partie droite se trouve une marmite sur fond vert, faisant allusion à la légende de l'origine du nom de Kotlin. Elle raconte qu'en débarquant pour la première fois sur l'île avec son détachement, le tsar a découvert une marmite avec de la nourriture encore fumante, laissée par les Suédois en fuite.

L'attraction principale qui s'élève au-dessus de la ville est la cathédrale marine de saint Nicolas le Miracle. Elle a été construite au début du siècle dernier littéralement avec l'argent des marins : pendant plusieurs années, un quart pour cent du salaire de chaque marin militaire (des matelots aux amiraux) était prélevé pour sa construction.

Les marins ont eux-mêmes choisi l'architecte et approuvé le projet de la cathédrale. Pour l'une des icônes, les tailleurs de la ville de Kronstadt ont collecté des fonds. Les épouses des officiers brodaient des tapis en argent et en perles pour les marches de la cathédrale. Le célèbre prêtre et miracle, Jean de Kronstadt, a fait un don important pour elle et a célébré une prière avant le début de sa construction.

L'appartement où vivait Jean de Kronstadt est un musée ouvert aux visiteurs.

La cathédrale, construite selon le projet de Vassili Kossyakov, est devenue l'une des plus grandes de Russie, pouvant accueillir jusqu'à 5000 fidèles. Son dôme a été spécialement conçu pour être le plus haut possible, afin que la croix serve de phare pour les navires. L'énorme bâtiment était rempli de symboles marins, le sol de la cathédrale avec des images de poissons, d'étoiles et de méduses rappelait le fond de la mer, le dôme était décoré d'ancres dorées, et à l'intérieur, il était haut comme un ciel infini. Dans cette cathédrale, les marins avaient l'impression de retrouver leur élément.

À la fin des années 1920, la cathédrale a été fermée, et au sommet, au lieu de la croix, on voulait installer une étoile rouge ou une figure de Lénine. Dieu merci, les bolcheviks n'avaient ni la force ni l'habileté pour cela. Dans le temple, un club a été ouvert au nom de Maxime Gorki et il a été appelé Maximka.

La cathédrale a subi sa perte la plus terrible dans les années 1930 : les plaques commémoratives en marbre noir avec les noms des marins disparus en mer ont disparu. Selon l'une des versions, les autorités ont trouvé une utilisation pratique pour elles : elles ont été intégrées dans les fondations des bâtiments, pavées dans les rues, utilisées comme bancs dans les bains et même pour couper de la viande dans les magasins alimentaires.

Pendant la guerre, la cathédrale dévastée a continué à servir les habitants de Kronstadt : dans son haut dôme se trouvait un poste d'observation, des canons anti-aériens ont été installés au sommet du temple, et la cloche miraculeusement préservée avertissait des attaques aériennes.

La cathédrale marine de Nicolas sur la place de l'Ancre a été restaurée au début des années 2000. Aujourd'hui, la principale cathédrale de la flotte navale russe est immense, magnifique et sans pareil. Elle sert à nouveau de guide, dans une magnifique lumière du soir. Il vaut la peine de visiter Kronstadt rien que pour elle.

Comme dans un grand port, toutes les religions et confessions étaient représentées à Kronstadt. Avant l'arrivée du pouvoir soviétique, la ville comptait environ 30 églises orthodoxes, deux églises luthériennes, une cathédrale, une église vieux-croyante, ainsi qu'une mosquée et une synagogue.

Nulle part ailleurs dans le monde on ne peut voir un pavé en fonte qui a duré plus d'un siècle et demi. Malheureusement, sur la place de l'Ancre, seuls deux de ces segments ont survécu, pendant la guerre, les pièces en fonte ont été utilisées pour produire des coques de mines.

La ville conserve des constructions des XVIIIe et XIXe siècles : le palais italien de Menchikov, l'Amirauté, les bâtiments de la forteresse de Kronstadt, l'Arsenal, le marché couvert, le dock de Pierre, le mur de la forteresse, le phare de Tolbukhin et d'innombrables ponts à travers les ravins et canaux de la ville. De nombreux parcs et squares de la ville ont été aménagés il y a des siècles : le jardin d'été, le parc de Pierre, le jardin de l'hôpital, le square Catherine.

À Kronstadt, il y a de nombreux musées historiques : le musée de l'histoire de Kronstadt, la forteresse de Kronstadt, le musée maritime, le musée du service des phares au fort Constantin. De plus, depuis les quais de l'île, on peut partir en excursion à travers ses célèbres forts. Et bien sûr, il est impossible de ne pas visiter la monumentale digue, qui protège Saint-Pétersbourg des inondations. Le moyen le plus simple d'entrer dans la ville est la route périphérique, qui a été construite juste dessus. Un paysage maritime incroyable, en constante évolution, avec les silhouettes de la ville à l'horizon s'étend de chaque côté.

À travers les différentes époques historiques, de nombreuses grandes personnes ont vécu et travaillé à Kronstadt, et aucune d'entre elles n'a été négligée par les Kronstadtiens, des monuments et des mémoriaux se dressent à chaque coin de rue. Parmi eux, deux monuments à son fondateur Pierre Ier, un monument à l'inventeur du récepteur radio Popov, aux navigateurs Pachtusov et Bellingshausen, aux amiraux Makarov et Ouchakov, à l'artiste mariniste Aivazovsky, au physicien natif de la ville Kapitsa, au saint Jean de Kronstadt et à Vladimir Lénine, ainsi que des monuments au célèbre petit chaudron, représenté sur le blason de la ville, et à la petite poissonnière salvatrice. Cela sans compter de nombreux monuments dédiés à la révolution et à la Grande Guerre patriotique, ainsi qu'à la flamme éternelle.

Les habitants de Kronstadt affirment que le chat Matroskin du dessin animé bien-aimé est également originaire de Kronstadt. C'est là que l'écrivain Edouard Ouspensky a rencontré son prototype, un chat pirate marin.

Chaque année, le dernier dimanche de juillet, un défilé de navires a lieu à Kronstadt pour la journée de la flotte navale.

On a l'impression que la ville, éprouvée par les guerres et les inondations, a laissé tout ce qu'elle avait de meilleur dans le passé. Cependant, elle a la perspective de devenir un grand centre touristique. Sur ordre du président de la Russie, le plus grand musée naval du monde sera créé, un aquarium, un centre de plongée, un hôtel, un port de plaisance et un téléphérique, etc. Le parc historique « Île des forts » avec l'Allée des héros de la flotte russe, un jardin de pierres, un parc d'accrobranche, des cafés et des aires de jeux pour enfants a déjà ouvert. On espère que l'afflux de touristes ne détruira pas l'atmosphère unique de ce sanctuaire historique, mais lui sera bénéfique, et que ses nombreux forts et monuments historiques, dont beaucoup sont encore en ruine, seront enfin restaurés.