En el siglo pasado, los siluetas de la legendaria isla, que aparecían en el horizonte de la bahía de Finlandia, atraían a los habitantes y visitantes de San Petersburgo por su misterio y lejanía. Era una ciudad para los elegidos, un puerto militar cerrado, envuelto en gloria bélica, y su nombre sonaba orgulloso y misterioso: Kronstadt. Ahora está abierto para todos, conectado a San Petersburgo por una carretera de circunvalación y forma parte de la ciudad, pero no ha perdido su aura mágica y encanto.

Al conocerlo más de cerca, la ciudad parece no ser tan brillante, sino más bien desgastada por el tiempo, el clima local y décadas de poder soviético. Sin embargo, al pasar de un bullicioso San Petersburgo lleno de turistas a la tranquila y poco poblada Kronstadt, con sus fuertes en ruinas, almacenes abandonados, canales poco profundos, amplias avenidas desiertas y románticos muelles, parece que uno cae fuera de la modernidad. Esta es una ciudad reservada, literalmente impregnada de historia, donde las atracciones esperan al turista curioso en cada paso. Sin una máquina del tiempo, aquí se puede retroceder cien, doscientos e incluso trescientos años, encontrándose en su fundación en 1704.

La naturaleza parece haber preparado esta tierra específicamente para la construcción de una ciudadela inexpugnable: alrededor de la isla principal, Kotlin, hay bancos de arena y más de 30 islotes, perfectos para la construcción de fuertes. Desde la construcción de la fortaleza, ningún enemigo ha podido atravesarla.

El acceso al mar que le dio Pedro I costó sudor y sangre. Intentó mantener en secreto la construcción de la capital en la desembocadura del Neva el mayor tiempo posible, mientras los barcos suecos, como buitres, esperaban en la bahía de Finlandia para recuperar estas tierras de los rusos. La recién nacida capital necesitaba una poderosa protección desde el mar. Así fue como se convirtió en guardián el fuerte Kronshlot, fundado por Pedro en la isla Kotlin, a 30 km de San Petersburgo. Esto destruyó definitivamente el dominio sueco en las orillas del Neva.

El puesto avanzado de Rusia creció literalmente en unos pocos meses desde las aguas de la bahía de Finlandia. Tras obtener varias victorias brillantes sobre los suecos en 1703 y fundar la fortaleza de Pedro y Pablo en la desembocadura del Neva, Pedro I entendía perfectamente que en primavera, tan pronto como se derritiera el hielo, los suecos regresarían. Esperando a que la escuadra sueca de Numers se retirara a invernar en Vyborg, el zar midió personalmente las profundidades en la zona del canal de la bahía de Neva y la isla Kotlin. El canal norte se consideraba inaccesible debido a su poca profundidad y las piedras. Al proteger de manera confiable el sur, los rusos cerrarían para siempre el paso a la capital desde el mar.

El cálculo del zar era simple y genial: colocar un fuerte en el canal sur de la bahía de Finlandia y fortificaciones en la isla, de modo que los barcos enemigos estuvieran bajo fuego cruzado. La propia naturaleza ayudó a sus planes: desde el punto más estrecho del canal, se extendía un banco de arena hacia la costa. Solo quedaba un poco, durante el invierno, acumular la isla y construir un fuerte sobre ella. El autor del proyecto fue Domenico Trezzini.

Durante todo el invierno, el trabajo hervía: los rajes (troncos de madera) se llenaban de piedras y se bajaban a través de un agujero en el fondo de la bahía para construir la base del fuerte. Sobre ellos se instalaba un andamio. Esta técnica se utilizaba en Rusia para la construcción de puentes. Para la primavera, sobre esta base se erigió una torre de tres niveles con saeteras de 37 metros de altura con una plataforma de observación en la parte superior. Los cañones del nivel inferior disparaban justo sobre el agua, de modo que ni siquiera un bote podía pasar junto al fuerte. Tuvo un alto costo: durante la construcción, debido al frío, el hambre y el agotador trabajo, murieron alrededor de ocho mil caballos y miles de personas que vivían en tiendas directamente sobre el hielo. El 7 de mayo de 1704, el fuerte fue solemnemente consagrado. Se le llamó Kronshlot, que en holandés significa "castillo de la corona". Desde allí comenzó el futuro Kronstadt.

Frente al fuerte, en la isla, se erigió una batería de tierra para asegurar el fuego cruzado. Desde la península de Kotlin, el regimiento allí ubicado vigilaba atentamente la bahía de Finlandia. Además, cerca del fuerte se reunieron 40 semigaleras construidas apresuradamente.

Los esfuerzos grandiosos no fueron en vano: en verano, la escuadra sueca intentó abrirse camino hacia San Petersburgo, pero fue detenida por el fuego del fuerte. El invierno siguiente, los suecos intentaron destruir Kronshlot, pero se perdieron y no se atrevieron a atacar el bien fortificado.

Pedro no perdió tiempo: la península de Kotlin "se llenó" de baterías. La flota rusa, el fuerte Kronshlot y las nuevas fortificaciones estaban completamente listas para el ataque de los suecos, quienes durante todo el verano siguiente intentaron en vano abrirse camino hacia San Petersburgo. Para el verano de 1706, se construyó otro fuerte en Kotlin, San Alejandro (Alejandro-shants), que junto con Kronshlot cerraba el canal con fuego cruzado. Y después de la victoria en la batalla de Poltava, el zar ordenó construir en Kotlin una ciudad con un puerto, grandes casas y tiendas. Planeó trasladar el puerto allí, ya que los grandes barcos tenían dificultades para pasar por el Neva: el río llenaba de arena el fondo de la bahía.

A principios del siglo XIX, la flota del Báltico estaba comandada por el marqués francés De Traverse. Bajo su mando, la flota militar del Báltico no se aventuró más allá de la parte oriental poco profunda de la bahía de Finlandia para ejercicios. Desde entonces, el nombre de la bahía de Neva se ha mantenido como el charco del marqués.

Los prisioneros suecos comenzaron a construir en Kotlin un muelle para que los grandes barcos pudieran atracar. Poco a poco, la isla se llenó de casas de oficiales, iglesias y tabernas. Por orden del emperador, se trasladó allí a nobles, comerciantes con sus familias y numerosos trabajadores. En ese momento se erigieron el palacio de tres pisos de Pedro I (que se quemó a finales del siglo XVIII), el Palacio Italiano de Alexander Menshikov (que se ha conservado hasta nuestros días) y el hospital naval. Al zar le gustaba sentarse con sus compañeros bajo dos viejos robles a la orilla de la bahía con un vaso en la mano.

Comenzó la construcción de nuevos grandes puertos. En junio de 1715, en Kronstadt, Pedro recibió solemnemente a 45 barcos holandeses e ingleses. Cuatro años después, más de 100 barcos extranjeros llegaron al puerto de Kronstadt. En Kotlin se organizó una aduana y se completó el puerto, que se dividió en comercial y militar. Desde allí, los productos se transportaban a San Petersburgo en barcos de poco calado.

A mediados del siglo XVIII, se construyó otro fuerte, "Ciudadela", y la fortaleza central rodeó a Kotlin desde el mar y la tierra.

Navegando por la poco profunda bahía de Finlandia, los barcos siempre corrían el riesgo de encallar, por lo que Pedro I ordenó establecer dos faros en la isla. Y en 1920, firmó un decreto que contenía las siguientes palabras: "Mantener la defensa de la flota y de este lugar hasta la última fuerza y vida, como el asunto más importante". Se convirtieron en el legado de Kronstadt para toda su historia. Fueron grabados en el pedestal del monumento a su fundador en el Parque Petrovsky.

El zar reformador estaba tan orgulloso de su "creación" y creía en su fuerza, que cuatro meses antes de firmar el tratado de paz con Suecia, lo mostró en toda su fuerza y esplendor al extraordinario embajador sueco, sin temor a revelar secretos militares.

En 1723, Pedro I fundó la fortaleza de Kronstadt, la Ciudad Corona. Desde entonces, la ciudad en Kotlin también comenzó a llamarse así.

Desde el principio de la existencia de Kronstadt, todo aquí estuvo subordinado a las necesidades de la flota. El gran zar planeó hacer de ella una segunda Ámsterdam. Un gran barranco en su centro, parte del complejo único "canal-dique", creado bajo instrucciones directas de Pedro para reparar barcos directamente en el canal. Era rápido y conveniente, todos los materiales necesarios también se entregaban por el canal. El sistema se construyó ya después de la muerte del emperador, fue desarrollado por el ingeniero Ludwig von Luberas. Después de introducir el barco en el canal, el dique se drenaba, el agua fluía por gravedad a través del barranco hacia una gigantesca excavación especialmente cavada.

La construcción de este grandioso sistema requirió tanto esfuerzo que nació el dicho: "Desde la Intercesión hasta la Intercesión, la gente muere en la isla". La construcción, que costó la vida de muchos excavadores, duró casi medio siglo y terminó bajo Elizabeth Petrovna. En honor a la apertura de este sistema, se erigió un obelisco con la elocuente inscripción: "¿Qué no vencerá Rusia con valentía?". El desarrollador del sistema, Ludwig von Luberas, murió prácticamente inmediatamente después de su apertura.

El sistema defensivo de la ciudad incluía 19 fuertes insulares y alrededor de 10 costeros. Las fortificaciones más poderosas se construyeron para la Primera Guerra Mundial.

Pedro I fue el primero en llevar a cabo la idea de crear una fortaleza compuesta por un núcleo y una línea de fortificaciones delante de ella, fuertes. Cada uno de ellos representaba en sí mismo una pequeña fortaleza. Los fuertes aún continúan elevándose sobre la superficie del agua en diferentes grados de conservación, monumentos a la antigua grandeza.

El primer fuerte, Kronshlot, se completó durante la vida de Pedro, y apareció un puerto interno con tres puertas. Para la Guerra de Crimea, que unió contra Rusia a Inglaterra y Francia, aliados de Turquía, se construyeron varios fuertes más, algunos en solo una temporada. En el verano de 1854, la escuadra anglo-francesa se acercó a la fortaleza, pero no se atrevió a asediarla, parecía inexpugnable.

Del sur fuerte "Pablo I" quedó parte de la pared y una torre. Es tristemente célebre como el fuerte de la peste "Emperador Alejandro I", en el que a principios del siglo XX había un laboratorio contra la peste. A pesar de las más estrictas medidas de precaución, se comunicaba con el mundo exterior a través de un barco de vapor llamado "Microbio", aquí comenzaron dos epidemias de peste. En un momento, se planeó hacer de él un complejo cultural y recreativo y un museo de la historia de los fuertes, pero el proyecto se estancó. Aunque puede tener un gran futuro, su análogo en la costa de Francia, el fuerte Bayart, después de muchos años de olvido se volvió famoso en todo el mundo.

El fuerte Riff, construido como uno de los últimos, se convirtió en refugio de los marineros rebeldes durante la revuelta de Kronstadt.

Desde los fuertes del sur durante la Gran Guerra Patria se disparó contra las ocupadas Strelna y Peterhof.

Los fuertes del norte de la fortaleza se construyeron más tarde que los del sur, son bien visibles desde la Dique y desde la zona de balneario. También se construyeron sobre una base de rajes con andamios de troncos, y posteriormente, por orden del ingeniero militar Totleben, se reconstruyeron en piedra y hormigón. Varios casamatas del fuerte Totleben han sido restauradas y ahora albergan un museo.

A finales del siglo XIX, a cierta distancia de Kronstadt, a ambos lados del canal norte se construyeron dos nuevos fuertes y, además, 27 km de barreras de pilotes y rajes, que los barcos enemigos no pudieron prever.

El siglo XIX fue la época dorada de Kronstadt. La ciudad tenía un estatus gubernamental especial. Hasta la construcción del canal marítimo, todos los barcos que se dirigían a San Petersburgo se detenían en los puertos de Kronstadt, alrededor de 3000 barcos al año. En la ciudad funcionaban viceconsulados de Bélgica, España, Brasil, Dinamarca, Noruega y Suecia.

Si el té no es lo suficientemente fuerte, aquí dicen: "¡Qué té! ¡A través de él se ve Kronstadt!" Este dicho tiene una larga historia, en las tabernas de Kronstadt se servía té con la inscripción "Kronstadt" en el fondo. A través de un verdadero té fuerte, la palabra no se transparentaba.

Pero también había un lado oscuro: aquí prosperaban todos los pecados típicos de las grandes ciudades portuarias, la embriaguez y la prostitución. Para no violar el reglamento, los astutos marineros bajaban botellas vacías con cuerdas directamente desde la ventana del cuartel, y los comerciantes diligentes las llenaban de alcohol. Tuvieron que sellar parcialmente las ventanas de los cuarteles. Los empresarios transportaban bebidas alcohólicas de Kronstadt a la capital, donde no se vendían durante las festividades.

Pedro I también acostumbró a los marineros a la vodka. Creía que les daba fuerza y valentía. Como en todos sus emprendimientos, esto terminó con bastante éxito, en el siglo XIX había alrededor de 300 tabernas en Kronstadt. Por tradición, si un marinero borracho yacía en la escalera con la cabeza hacia el barco, lo llevaban a bordo. Si era al revés, lo enviaban a la prisión militar. Y si después de una pelea borracha su cara estaba adornada con moretones, informaba que había naufragado en el "Cabo de Buena Esperanza". Así se llamaba la taberna más famosa de la ciudad.

Kronstadt sufrió varias veces de desastres naturales. En 1764, ocurrió un incendio catastrófico. En 1824, los puertos y la fortaleza fueron destruidos por una terrible inundación. Pero cada vez se reconstruyó de nuevo, incluso mejor que antes. En Kronstadt se construyeron la Casa de Comercio, el hospital naval, el Arsenal y la Fábrica de Vapor (Fábrica Naval de Kronstadt), se reconstruyó y rearmó la fortaleza de Kronstadt, se estableció la Escuela de Minas. La escuadra francesa visitó Kronstadt ya con una visita oficial de paz.

Uno de los habitantes famosos de Kronstadt, el comerciante Sinebrujov, abrió en Finlandia la cervecería "Cerveza Sinebrujoff" y creó un museo de arte. Se decía que originalmente el apellido de su antepasado sonaba bastante desagradable, Krasnobrujov. Cuando pidió a Pablo I permiso para cambiar su apellido, este ordenó cambiar solo el color del vientre. Así, los comerciantes se convirtieron en Sinebrujov. Por supuesto, esto es solo una leyenda. En realidad, era una respetada familia de comerciantes de Kronstadt que suministraba alimentos para expediciones alrededor del mundo. La casa de Sinebrujov en Kronstadt es un monumento arquitectónico en estilo clasicista.

Kronstadt es famoso por ser el lugar donde se encuentra el nivel cero del mar, desde el cual en Rusia se mide el nivel de las superficies terrestres, profundidades marinas y alturas cósmicas. Se mide con un dispositivo especial, un nivel de agua. Está instalado en un pabellón sobre el soporte del Puente Azul a través del Canal de Obvodny.

Las observaciones del nivel del mar comenzaron en 1707 en Kronshlot, ya que a lo largo de su historia, al igual que San Petersburgo, Kronstadt fue regularmente sometido a inundaciones. En Kotlin se abrió la primera estación hidrográfica de Rusia, que realizaba observaciones constantes del nivel del mar.

Los lugareños cuentan que cuando a Yuri Gagarin se le mostró el nivel de agua, exclamó que ahora sabía dónde estaba el ombligo de la tierra. Además, existe la leyenda de que este absoluto cero puede borrar las fronteras del tiempo en la conciencia de las personas que se encuentran cerca, realizando descubrimientos científicos que superan con mucho su tiempo.

Kronstadt se convirtió en el mayor centro científico. Desde aquí partieron más de 40 viajes alrededor del mundo, que realizaron más de 50 grandes descubrimientos geográficos. El primer viaje ruso alrededor del mundo bajo el mando de I. Krusenstern y Y. Lisyansky partió de la base de la flota del Báltico. Desde aquí partieron Bellingshausen y Lazarev, quienes descubrieron la Antártida, Bering, quien exploró el estrecho entre Asia y América, y Pachtusov, quien descubrió Nueva Tierra.

En Kronstadt se creó el primer rompehielos del mundo y se inventó la radio, que se utilizó para transmitir mensajes a los barcos.

Se puede ver el receptor de radio inventado por Alexander Popov en su Museo-Memorial.

Incluso se construyó el primer acueducto en Rusia en Kronstadt, dos semanas antes que en Moscú.

Separado del "continente", el libre Kronstadt, una ciudad que siempre tuvo su propia opinión, sabía cómo defenderla y hacer que se le tuviera en cuenta. En octubre de 1905, estalló una revuelta en Kronstadt contra el régimen zarista, en la que participaron alrededor de 3,000 marineros y 1,500 soldados. La disciplina y la falta de liderazgo unificado traicionaron a los rebeldes, las tropas gubernamentales que llegaron de San Petersburgo los derrotaron. Los marineros revolucionarios participaron activamente en los eventos de febrero y octubre de 1917.

En 1921, Kronstadt se levantó contra los bolcheviques con su comunismo militar, que había desangrado al país. Inicialmente, no hubo ninguna revuelta, simplemente los diputados bolcheviques perdieron las elecciones en los consejos locales, lo que las autoridades consideraron un motín. Las principales demandas de los "rebeldes" no contradecían en absoluto los lemas del nuevo régimen: elecciones libres de los consejos, libertad de palabra y prensa, realización del lema "tierra para los campesinos". Al mismo tiempo, exigían la liberación de los prisioneros políticos y el derecho a trabajar por su cuenta. Los bolcheviques tomaron Kronstadt por asalto y literalmente la inundaron de sangre. Sus habitantes comenzaron a ser desalojados masivamente de la ciudad. Sin embargo, esta revuelta obligó a Lenin a cambiar drásticamente su política y pasar a la NEP, que permitió la iniciativa privada.

Durante la guerra, Kronstadt pasó hambre junto con Leningrado, en invierno de 1941 prácticamente todas sus reservas de alimentos fueron trasladadas a la ciudad sitiada. A pesar de los brutales bombardeos y ataques, la fortaleza resistió. Los kronstadtenses pescaban hasta el más pequeño pez espinoso, lo que los salvó. Después de la guerra, incluso erigieron un monumento en el malecón a la "pez salvadora". La pequeña carretera de la vida pasaba a través de Oranienbaum, Kronstadt y Lisiy Nos.

En Kronstadt, todo es único: la ubicación, la historia, los monumentos y el escudo. Es un museo al aire libre. Todo su centro está en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

El escudo de Kronstadt fue aprobado por Catalina II, desde entonces ha cambiado muy poco. En su parte izquierda se representa un faro con una corona imperial en la parte superior, recordando que es la capital de la flota del Báltico, fundada por el emperador Pedro I. En la parte derecha se encuentra una olla sobre un fondo verde, aludiendo a la leyenda sobre el origen del nombre Kotlin. Esta dice que, al desembarcar por primera vez en la isla con su tropa, el zar encontró una olla con comida aún humeante, dejada por los suecos que huían.

La principal atracción que se eleva sobre la ciudad es la Catedral Marina de San Nicolás el Milagroso. Fue construida a principios del siglo pasado, literalmente con el dinero de los marineros: durante varios años, un cuarto por ciento del salario de cada marinero militar (desde marineros hasta almirantes) se destinaba a su construcción.

Los marineros eligieron al arquitecto y aprobaron el proyecto de la catedral. Para una de las iconos, los sastres de los talleres de Kronstadt recolectaron dinero. Las esposas de los oficiales bordaron con plata y perlas alfombras para los escalones de la catedral. El famoso sacerdote y milagroso Juan de Kronstadt donó una suma considerable para ella y celebró un servicio antes de que comenzara su construcción.

El apartamento donde vivió Juan de Kronstadt es un museo abierto a la visita.

La catedral, construida según el proyecto de Vasily Kosiakov, se convirtió en una de las más grandes de Rusia, albergando hasta 5000 fieles. Su cúpula se hizo intencionadamente lo más alta posible, para que la cruz sirviera de faro para los barcos. El enorme edificio estaba lleno de simbolismo marino, el suelo de la catedral, con imágenes de peces, estrellas y medusas, recordaba el fondo del mar, la cúpula estaba decorada con anclas doradas, y por dentro era tan alta como el cielo infinito. En esta catedral, los marineros parecían entrar en su elemento natal.

A finales de la década de 1920, la catedral fue cerrada, y en la cúpula, en lugar de la cruz, se quería instalar una estrella roja o la figura de Lenin. Gracias a Dios, los bolcheviques no tuvieron ni la fuerza ni la habilidad para hacerlo. En el templo se abrió un club llamado en honor a Maxim Gorky y se le empezó a llamar Maximka.

La catedral sufrió su pérdida más terrible en la década de 1930: desaparecieron las placas conmemorativas de mármol negro con los nombres de los marineros que no regresaron del mar. Según una de las versiones, las autoridades encontraron un uso práctico para ellas: las usaron en los cimientos de edificios, pavimentaron calles, las utilizaron como bancos en baños e incluso las cortaron para carne en tiendas de alimentos.

Durante la guerra, la catedral devastada continuó sirviendo a los habitantes de Kronstadt: en su alta cúpula había un puesto de observación, en la parte superior del templo se instalaron ametralladoras antiaéreas, y la campana milagrosamente sobreviviente advertía sobre los ataques aéreos.

La Catedral Marina de San Nicolás en la Plaza del Ancla fue restaurada a principios de la década de 2000. Hoy, la catedral principal de la flota naval rusa es enorme, asombrosa y única. De nuevo sirve como estrella guía, en magnífica iluminación nocturna. Vale la pena visitar Kronstadt al menos por ella.

Como en un gran puerto, en Kronstadt estaban representadas todas las religiones y confesiones. Antes de la llegada del poder soviético, había alrededor de 30 iglesias ortodoxas en la ciudad, dos iglesias luteranas, una católica, una antigua y una mezquita y una sinagoga.

En ningún otro lugar del mundo se puede ver un pavimento de hierro fundido que ha estado en pie durante más de siglo y medio. Desafortunadamente, en la Plaza del Ancla solo se conservan dos de estos tramos, durante la guerra las fundiciones de hierro se utilizaron para la producción de cascos de minas.

En la ciudad se conservan edificios de los siglos XVIII y XIX: el Palacio Italiano de Menshikov, el Almirantazgo, los edificios de la fortaleza de Kronstadt, el Arsenal, la Casa de Comercio, el Dique de Pedro, la Muralla de la Fortaleza, el faro Tolbukhin y los infinitos puentes sobre los barrancos y canales de la ciudad. Numerosos parques y plazas de la ciudad fueron creados en siglos pasados: el Jardín de Verano, el Parque Petrovsky, el Jardín del Hospital, la Plaza de Catalina.

En Kronstadt hay muchos museos históricos: el Museo de la Historia de Kronstadt, la Fortaleza de Kronstadt, el Museo Marítimo, el museo del servicio de faros en el fuerte Konstantin. Además, desde los muelles de la isla se puede ir de excursión a sus famosos fuertes. Y, por supuesto, no se puede dejar de visitar la monumental Dique, que protege a San Petersburgo de inundaciones. La forma más sencilla de llegar a la ciudad es la carretera de circunvalación, que se construyó justo sobre ella. Un paisaje marino increíble y en constante cambio con las siluetas de la ciudad en el horizonte se extiende a ambos lados.

En diferentes épocas históricas, muchas grandes personas vivieron y trabajaron en Kronstadt, y ninguno de ellos fue ignorado por los kronstadtenses, los monumentos y memoriales están aquí en cada paso. Entre ellos, dos monumentos a su fundador Pedro I, un monumento al inventor del receptor de radio Popov, a los navegantes Pachtusov y Bellingshausen, a los almirantes Makarov y Ushakov, al pintor marino Aivazovsky, al físico de la ciudad Kapitsa, al santo Juan de Kronstadt y a Vladimir Lenin, así como monumentos al famoso caldero representado en el escudo de la ciudad y a la pez salvadora. Esto además de numerosos monumentos dedicados a la revolución y a la Gran Guerra Patria, y la llama eterna.

Los habitantes de Kronstadt afirman que el gato Matroskin del querido dibujo animado también es originario de Kronstadt. Fue allí donde el escritor Eduard Uspensky conoció a su prototipo, un gato pirata marino.

Cada año, el último domingo de julio, en el día de la Flota Naval, se lleva a cabo un desfile de barcos en su capital occidental.

Parece que la ciudad, probada por guerras e inundaciones, ha dejado lo mejor en el pasado. Sin embargo, tiene la perspectiva de convertirse en un gran centro turístico. Por orden del presidente de Rusia, se creará en ella el museo más grande del mundo de la Flota Naval, un acuario, un centro de buceo, un hotel, un muelle para yates y barcos, un teleférico, etc. El parque histórico "Isla de los Fuertes" con la Avenida de los Héroes de la Flota Rusa, un jardín de piedras, un parque de cuerdas, cafeterías y áreas de juegos infantiles ya ha abierto. Se espera que la afluencia de turistas no arruine la atmósfera única de este reserva histórica, sino que le beneficie, restaurando finalmente sus numerosos fuertes y monumentos históricos, muchos de los cuales aún se encuentran en ruinas.