Im letzten Jahrhundert zogen die Silhouetten der legendären Insel, die am Horizont der Finnischen Bucht auftauchten, die Bewohner und Gäste von Sankt Petersburg mit ihrer Geheimnisvolligkeit und Unerreichbarkeit an. Es war eine Stadt für die Auserwählten, ein geschlossener Militärhafen, umwoben von krieger Ruhm, und ihr Name klang stolz und geheimnisvoll: Kronstadt. Heute ist sie für alle geöffnet, durch eine Ringstraße mit Sankt Petersburg verbunden und Teil davon, hat jedoch ihre magische Aura und ihren Charme nicht verloren.

Bei näherer Bekanntschaft scheint die Stadt nicht so glänzend, sondern eher von der Zeit, dem lokalen Klima und Jahrzehnten sowjetischer Herrschaft mitgenommen. Doch beim Übergang vom pulsierenden Sankt Petersburg in das ruhige, wenig bevölkerte Kronstadt mit seinen zerfallenden Forts, verlassenen Lagerräumen, ausgetrockneten Kanälen, breiten, menschenleeren Boulevards und romantischen Anlegestellen fühlt man sich, als würde man aus der Moderne herausfallen. Es ist eine geschützte Stadt, die buchstäblich von Geschichte durchdrungen ist, wo Sehenswürdigkeiten den neugierigen Touristen an jeder Ecke erwarten. Ohne Zeitmaschine kann man hier hunderte, zweihundert und sogar dreihundert Jahre zurückreisen, direkt zu ihrer Gründung im Jahr 1704.

Die Natur schien dieses Land speziell für den Bau einer uneinnehmbaren Zitadelle vorbereitet zu haben: Rund um die Hauptinsel Kotlin gibt es Untiefen und über 30 kleine Inseln, die sich ideal für den Bau von Forts eigneten. Seit dem Bau der Festung konnte kein Feind durchbrechen.

Der Zugang zum Meer war für Peter I. mit viel Mühe und Blut verbunden. Er versuchte, den Bau der Hauptstadt an der Mündung der Newa so lange wie möglich geheim zu halten, während schwedische Schiffe wie Geier in der Finnischen Bucht lauerten, um den Russen diese Ländereien wieder abzujagen. Die neugeborene Hauptstadt benötigte einen starken Schutz vom Meer. Genau dieser Wächter wurde das Fort Kronshlot, das Peter auf der Insel Kotlin in der Finnischen Bucht, 30 km von Sankt Petersburg entfernt, errichten ließ. Es beendete endgültig die schwedische Herrschaft an den Ufern der Newa.

Der westliche Außenposten Russlands wuchs buchstäblich innerhalb weniger Monate direkt aus den Gewässern der Finnischen Bucht. Nachdem er 1703 mehrere glänzende Siege über die Schweden errungen und die Peter-Paul-Festung an der Mündung der Newa gegründet hatte, wusste Peter I. genau, dass die Schweden im Frühling, sobald das Eis schmilzt, zurückkehren würden. Als die schwedische Eskadra Numers auf Winterquartier in Wyborg ging, maß der Zar persönlich die Tiefen im Bereich des Fahrwassers der Newa-Bucht und der Insel Kotlin. Das nördliche Fahrwasser galt als unzugänglich wegen unzureichender Tiefe und Steinen. Wenn die Russen den südlichen Teil zuverlässig schützten, würden sie den Schweden für immer den Zugang zur Hauptstadt vom Meer aus versperren.

Der Plan des Zaren war einfach und genial: ein Fort im südlichen Fahrwasser der Finnischen Bucht zu errichten und Befestigungen auf der Insel zu bauen, damit die Schiffe des Feindes unter Kreuzfeuer gerieten. Die Natur selbst half seinen Plänen: Vom engsten Punkt des Fahrwassers führte eine Untiefe zum Ufer. Es blieb nicht mehr viel zu tun, nur noch im Winter die Insel aufzuschütten und darauf ein Fort zu errichten. Der Autor des Projekts war Domenico Trezzini.

Den ganzen Winter über war die Arbeit in vollem Gange: Rümpfe (Holzstämme) wurden mit Steinen gefüllt und durch ein Loch auf den Grund der Bucht gesenkt, um das Fundament für das Fort zu bauen. Auf ihnen wurde eine Plattform errichtet. Diese Technik wurde in Russland für den Brückenbau verwendet. Im Frühling wurde auf diesem Fundament ein dreigeschossiger Turm mit Schießscharten, 37 Meter hoch, mit einer Aussichtsplattform oben errichtet. Die Kanonen aus dem unteren Geschoss feuerten direkt über das Wasser, sodass nicht einmal ein Boot am Fort vorbeikommen konnte. Es musste einen hohen Preis dafür gezahlt werden: Beim Bau starben durch Kälte, Hunger und erschöpfende Arbeit etwa achttausend Pferde und tausende Menschen, die in Zelten direkt auf dem Eis lebten. Am 7. Mai 1704 wurde das Fort feierlich geweiht. Es wurde Kronshlot genannt, was auf Niederländisch „Krönungsburg“ bedeutet. Von dort begann das zukünftige Kronstadt.

Gegenüber dem Fort wurde auf der Insel eine Erdbatterie errichtet, um das Kreuzfeuer zu gewährleisten. Vom Zungenstück Kotlin aus beobachtete ein dort stationiertes Regiment aufmerksam die Finnische Bucht. Außerdem wurden rund um das Fort 40 hastig gebaute Halbgaleren versammelt.

Die grandiosen Anstrengungen waren nicht umsonst: Im Sommer versuchte die schwedische Eskadra, nach Sankt Petersburg vorzudringen, wurde jedoch durch das Feuer des Forts aufgehalten. Im folgenden Winter versuchten die Schweden, Kronshlot zu zerstören, verloren sich jedoch und wagten nicht, das gut befestigte Fort anzugreifen.

Peter verlor keine Zeit: Die Zunge Kotlin „wuchs“ mit Batterien. Die russische Flotte, das Fort Kronshlot und die neuen Befestigungen waren vollständig auf den Angriff der Schweden vorbereitet, die im folgenden Sommer vergeblich versuchten, nach Sankt Petersburg vorzudringen. Im Sommer 1706 wurde auf Kotlin ein weiteres Fort, das Fort St. Alexander (Alexander-Schanz), errichtet, das zusammen mit Kronshlot das Fahrwasser unter Kreuzfeuer abdeckte. Nach dem Sieg in der Schlacht von Poltawa befahl der Zar, auf Kotlin eine Stadt mit einem Hafen, großen Häusern und Geschäften zu errichten. Er plante, den Hafen dorthin zu verlegen, da große Schiffe nur schwer in die Newa einfahren konnten: Der Fluss verlandete den Grund der Bucht.

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde die Baltische Flotte von dem Franzosen Marquis De Traverse kommandiert. Unter ihm ging die Baltische Marine nicht weiter als in den flachen östlichen Teil der Finnischen Bucht zu Übungen. Seitdem hat sich hinter der Newa-Bucht der Name Marquis-Pfütze etabliert.

Die gefangenen Schweden begannen, auf Kotlin einen Kai zu bauen, damit große Schiffe anlegen konnten. Nach und nach wuchs die Insel mit Häusern für Offiziere, Kirchen und Gaststätten. Auf Befehl des Kaisers wurden Adelige, Kaufleute mit Familien und zahlreiche Arbeiter dorthin umgesiedelt. In dieser Zeit wurden der dreigeschossige Palast von Peter I. (der Ende des 18. Jahrhunderts brannte), der Italienische Palast von Alexander Menshikov (bis heute erhalten) und das Marinehospital errichtet. Der Zar liebte es, mit seinen Gefährten unter zwei alten Eichen am Ufer der Bucht mit einem Gläschen in der Hand zu sitzen.

Der Bau neuer großer Häfen begann. Im Juni 1715 empfing Peter in Kronstadt feierlich 45 niederländische und englische Schiffe. Vier Jahre später kamen über 100 ausländische Schiffe in den Hafen von Kronstadt. Auf Kotlin wurde ein Zoll eingerichtet und der Hafen fertiggestellt, er wurde in Handels- und Militärhafen unterteilt. Von dort wurden Waren auf flachgehenden Schiffen nach Sankt Petersburg transportiert.

Bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts wurde ein weiteres Fort, die „Zitadelle“, errichtet, und die zentrale Festung umgab Kotlin von Meer und Land.

Beim Fahren durch die flache Finnische Bucht riskierten die Schiffe ständig, auf Grund zu laufen, weshalb Peter I. anordnete, auf der Insel zwei Leuchttürme zu errichten. Und 1920 unterzeichnete er ein Dekret, in dem es hieß: „Die Verteidigung der Flotte und dieses Ortes bis zur letzten Kraft und zum letzten Atemzug aufrechtzuerhalten, ist die wichtigste Aufgabe.“ Sie wurden zum Testament Kronstadts für die gesamte verbleibende Geschichte. Ihre Inschrift wurde auf dem Sockel des Denkmals seines Gründers im Petrowski-Park eingraviert.

Der reformatorische Zar war so stolz auf sein „Kind“ und glaubte an seine Kräfte, dass er vier Monate vor der Unterzeichnung des Friedensvertrags mit Schweden es dem außerordentlichen Botschafter Schwedens in voller Pracht und Schönheit vorführte, ohne Angst, militärische Geheimnisse preiszugeben.

1723 legte Peter I. die Festung Kronstadt, die Krönungsstadt, an. Seitdem wird auch die Stadt auf Kotlin so genannt.

Von Anfang an war Kronstadt ganz den Bedürfnissen der Flotte untergeordnet. Der große Zar hatte vor, daraus ein zweites Amsterdam zu machen. Der große Graben in seiner Mitte, Teil des einzigartigen Komplexes „Dok-Kanal“, wurde auf direkte Anweisung Peters für die Reparatur von Schiffen direkt im Kanal geschaffen. Das war schnell und bequem, alle notwendigen Materialien wurden ebenfalls über den Kanal geliefert. Das System wurde bereits nach dem Tod des Kaisers gebaut, es wurde von dem Ingenieur Ludwig von Luberas entwickelt. Nachdem das Schiff in den Kanal eingeführt wurde, wurde der Dock entleert, das Wasser floss durch den Graben in eine speziell ausgehobene riesige Grube.

Der Bau dieses grandiosen Systems erforderte solche Anstrengungen, dass das Sprichwort entstand: „Von der Schutzmantel bis zur Schutzmantel sterben die Menschen auf der Insel.“ Der Bau, der viele Erdenbauer das Leben kostete, dauerte fast ein halbes Jahrhundert und wurde unter Elisabeth Petrowna abgeschlossen. Zu Ehren der Eröffnung dieses Systems wurde ein Obelisk mit der eindringlichen Inschrift aufgestellt: „Was kann Russland nicht mit Mut besiegen?“ Der Entwickler des Systems, Ludwig von Luberas, starb praktisch sofort nach seiner Eröffnung.

Das Verteidigungssystem der Stadt umfasste 19 Insel- und etwa 10 Küstenforts. Die stärksten Befestigungen wurden zum Ersten Weltkrieg erbaut.

Peter I. setzte zum ersten Mal die Idee um, eine Festung zu schaffen, die aus einem Kern und einer Linie von Befestigungen davor, Forts, bestand. Jedes von ihnen stellte für sich selbst eine kleine Festung dar. Die Forts erheben sich auch heute noch in unterschiedlichem Erhaltungszustand über die Wasseroberfläche, Denkmäler vergangener Größe.

Das erste Fort, Kronshlot, wurde noch zu Lebzeiten Peters endgültig fertiggestellt, es entstand ein innerer Hafen mit drei Toren. Zur Krimkriege, die England und Frankreich gegen Russland vereinte, wurden noch mehrere Forts gebaut, wobei einige in nur einer Saison errichtet wurden. Im Sommer 1854 näherte sich die anglo-französische Eskadra der Festung, wagte jedoch keinen Sturm, sie schien uneinnehmbar.

Von dem explodierten südlichen Fort „Paul I“ blieb ein Teil der Mauer und ein Turm. Berüchtigt ist das Pestfort „Kaiser Alexander I“, in dem zu Beginn des 20. Jahrhunderts ein Pestlabor eingerichtet war. Trotz strengster Vorsichtsmaßnahmen war es mit der Außenwelt durch ein Dampfschiff namens „Mikrob“ verbunden, hier brach zweimal eine Pestepidemie aus. Eine Zeit lang plante man, daraus ein kulturelles und unterhaltendes Zentrum sowie ein Museum der Geschichte der Forts zu machen, aber das Projekt kam zum Stillstand. Obwohl ihm eine große Zukunft bevorstehen könnte, wurde sein Pendant an der Küste Frankreichs, das Fort Bayart, nach vielen Jahren des Vergessens weltweit berühmt.

Das Fort Riff, eines der letzten, wurde während des Kronstadt-Aufstands zum Zufluchtsort der aufständischen Matrosen.

Von den südlichen Forts aus wurde im Großen Vaterländischen Krieg auf die besetzten Strelna und Peterhof gefeuert.

Die nördlichen Forts der Festung wurden später als die südlichen gebaut, sie sind von der Damm und aus dem Kurortgebiet gut sichtbar. Sie wurden ebenfalls auf rümpflichen Fundamenten mit Holzplattformen errichtet, und später auf Befehl des Militäringenieurs Totleben in Stein und Beton umgebaut. Mehrere Kasematten des Forts Totleben wurden restauriert und beherbergen jetzt ein Museum.

Am Ende des 19. Jahrhunderts wurden in der Entfernung von Kronstadt auf beiden Seiten des nördlichen Fahrwassers zwei neue Forts errichtet und zusätzlich 27 km von Pfahl- und Rümpfbarrieren, die feindliche Schiffe nicht im Voraus sehen konnten.

Im 19. Jahrhundert erlebte Kronstadt seine Blütezeit. Die Stadt hatte einen besonderen Gouverneursstatus. Bis zum Bau des Marinekanals hielten alle Schiffe, die nach Sankt Petersburg fuhren, in den Häfen von Kronstadt, etwa 3000 Schiffe pro Jahr. In der Stadt gab es Vizekonsulate von Belgien, Spanien, Brasilien, Dänemark, Norwegen und Schweden.

Wenn der Tee nicht stark genug ist, sagen die Leute hier: „Nun, das ist Tee! Man sieht Kronstadt hindurch!“ Dieses Sprichwort hat eine lange Geschichte, in den Kronstädter Wirtshäusern wurde Tee mit der Aufschrift „Kronstadt“ am Boden serviert. Durch echten starken Tee schimmerte das Wort nicht hindurch.

Es gab auch die Kehrseite der Medaille: Hier blühten alle typischen Sünden großer Hafenstädte, Trunkenheit und Prostitution. Um die Vorschriften nicht zu verletzen, ließen einfallsreiche Matrosen leere Flaschen mit Seilen direkt aus dem Fenster der Kaserne hinunter, und geschäftstüchtige Händler füllten sie mit Alkohol. Es musste teilweise die Fenster der Kasernen zugemauert werden. Unternehmer transportierten alkoholische Getränke aus Kronstadt in die Hauptstadt, wo sie an Feiertagen nicht verkauft wurden.

Die Seeleute wurden auch von Peter I. an Wodka gewöhnt. Er glaubte, dass es Kraft und Mut verleiht. Wie bei all seinen Unternehmungen endete dies recht erfolgreich, im 19. Jahrhundert gab es in Kronstadt etwa 300 Wirtshäuser. Nach der Tradition, wenn ein betrunkener Matrose mit dem Kopf zum Schiff am Steg lag, wurde er an Bord getragen. Wenn umgekehrt, wurde er in die Arrestzelle geschickt. Und wenn nach einem betrunkenen Streit sein Gesicht mit blauen Flecken geschmückt war, berichtete er, dass er am „Kap der guten Hoffnung“ gescheitert sei. So hieß das berühmteste Wirtshaus der Stadt.

Mehrmals litt Kronstadt stark unter Naturkatastrophen. 1764 gab es einen katastrophalen Brand. 1824 wurden die Häfen und Festungen von einer schrecklichen Flut zerstört. Doch jedes Mal wurde sie wieder aufgebaut, noch besser als zuvor. In Kronstadt wurden das Handelsgebäude, das Marinehospital, das Arsenal und die Dampfschiffwerft (Kronstädter Marinewerft) errichtet, die Kronstädter Festung umgebaut und umgerüstet, und die Minenschule gegründet. Die französische Eskadra besuchte Kronstadt bereits mit einem friedlichen offiziellen Besuch.

Einer der berühmten Bewohner von Kronstadt, der Kaufmann Sinebryuchov, eröffnete in Finnland die Brauerei „Bier Sinebryuchoff“ und gründete ein Kunstmuseum. Man sagte, dass der ursprüngliche Nachname seines Vorfahren ganz unharmonisch klang: Krasnobryukhov. Als er Peter I. um Erlaubnis bat, den Nachnamen zu ändern, befahl dieser, nur die Farbe des Bauches zu ändern. So wurden die Kaufleute zu Sinebryuchovs. Natürlich ist das nur eine Legende. In Wirklichkeit war dies eine angesehene Kronstädter Kaufmannsfamilie, die Lebensmittel für die Weltumsegelungen lieferte. Das Wohnhaus von Sinebryuchov in Kronstadt ist ein architektonisches Denkmal im klassizistischen Stil.

Kronstadt ist berühmt dafür, dass sich hier der Nullpunkt des Meeresspiegels befindet, von dem in Russland der Meeresspiegel, die Meerestiefen und die Höhen des Weltraums gemessen werden. Er wird mit einem speziellen Gerät, einem Pegel, gemessen. Er ist in einem Pavillon auf dem Stützpfeiler der Blauen Brücke über den Umgehungskanal installiert.

Die Beobachtungen des Meeresspiegels begannen bereits 1707 in Kronshlot, denn während seiner gesamten Geschichte, wie auch Sankt Petersburg, war Kronstadt regelmäßig Überschwemmungen ausgesetzt. Auf Kotlin wurde die erste hydrografische Station in Russland eröffnet, die kontinuierliche Beobachtungen des Meeresspiegels durchführte.

Die Einheimischen erzählen, dass, als Juri Alexejewitsch Gagarin den Pegel gezeigt wurde, er ausrief, dass er jetzt wisse, wo der Nabel der Erde sei! Und es gibt auch die Legende, dass dieser absolute Nullpunkt die Grenzen der Zeit im Bewusstsein der Menschen, die sich in seiner Nähe befinden, verwischen kann, sie wissenschaftliche Entdeckungen machen, die ihrer Zeit weit voraus sind.

Kronstadt wurde zu einem der größten wissenschaftlichen Zentren. Von hier aus gingen über 40 Weltumsegelungen, die mehr als 50 große geografische Entdeckungen machten. Die erste russische Weltumsegelung unter dem Kommando von I. Krusenstern und J. Lisyansky startete von der Basis der Baltischen Flotte. Von hier aus gingen Bellingshausen und Lazarev, die die Antarktis entdeckten, Bering, der die Meerenge zwischen Asien und Amerika erkundete, und Pachtusov, der Neuland entdeckte.

In Kronstadt wurde der erste Eisbrecher der Welt gebaut und die Funkkommunikation erfunden, die zur Übertragung von Nachrichten an Schiffe verwendet wurde.

Den Radioreceiver, der von Alexander Popow erfunden wurde, kann man in seinem Gedenkmuseum-Büro sehen.

Sogar die Wasserversorgung wurde erstmals in Russland in Kronstadt gebaut, zwei Wochen früher als in Moskau.

Vom „Festland“ abgetrennt, war das freiheitsliebende Kronstadt, eine Stadt, die immer ihre Meinung hatte, in der Lage, sie zu verteidigen und respektiert zu werden. Im Oktober 1905 brach in Kronstadt ein Aufstand gegen das Zarenregime aus, an dem etwa 3000 Matrosen und 1500 Soldaten teilnahmen. Die Aufständischen wurden durch Disziplin und fehlende einheitliche Führung behindert, die aus Sankt Petersburg herbeigerufenen Regierungstruppen zerschlugen sie. Die revolutionären Matrosen nahmen aktiv an den Ereignissen im Februar und Oktober 1917 teil.

Im Jahr 1921 erhob sich Kronstadt bereits gegen die Bolschewiki mit ihrem militärischen Kommunismus, der das Land ausgeblutet hatte. Ursprünglich gab es keinen Aufstand, die bolschewistischen Abgeordneten hatten einfach die Wahlen zu den lokalen Räten verloren, was die Behörden als Aufstand ansahen. Die Hauptforderungen der „Aufständischen“ standen in keinem Widerspruch zu den Parolen des neuen Regimes: freie Wahlen der Räte, Meinungs- und Pressefreiheit, die Umsetzung des Slogans „das Land den Bauern“. Dabei forderten sie die Freilassung politischer Gefangener und die Erlaubnis, mit eigener Arbeit zu produzieren. Die Bolschewiki nahmen Kronstadt im Sturm und überfluteten es buchstäblich mit Blut. Die Bewohner wurden massenhaft aus der Stadt vertrieben. Dennoch zwang dieser Aufstand Lenin, seine Politik drastisch zu ändern und zur NEP überzugehen, die das private Unternehmertum erlaubte.

Im Krieg litt Kronstadt zusammen mit Leningrad Hunger, im Winter 1941 wurden praktisch alle seine Lebensmittelvorräte in die blockierte Stadt transportiert. Trotz der heftigen Bombardierungen und Beschießungen hielt die Festung stand. Die Kronstädter fingen Fische bis hin zu kleinen Schmerlen, was sie rettete. Nach dem Krieg errichteten sie sogar ein Denkmal an der Uferpromenade für den „rettenden Fisch“. Der kleine Lebensweg führte über Oranienbaum, Kronstadt und Lisij Nos.

In Kronstadt ist alles einzigartig: die Lage, die Geschichte, die Denkmäler und das Wappen. Es ist ein Freiluftmuseum. Das gesamte Zentrum steht auf der Liste des UNESCO-Weltkulturerbes.

Das Wappen von Kronstadt wurde von Katharina II. genehmigt und hat sich seitdem kaum verändert. In seinem linken Teil ist ein Leuchtturm mit einer kaiserlichen Krone oben abgebildet, eine Erinnerung daran, dass dies die Hauptstadt der Baltischen Flotte ist, die von Kaiser Peter I. gegründet wurde. Im rechten Teil befindet sich ein Kessel auf grünem Hintergrund, der auf die Legende über die Herkunft des Namens Kotlin anspielt. Sie besagt, dass der Zar, als er mit seiner Truppe zum ersten Mal auf der Insel landete, einen Kessel mit noch dampfendem Essen entdeckte, der von den fliehenden Schweden zurückgelassen worden war.

Die Hauptsehenswürdigkeit, die über der Stadt emporragt, ist die Marinekathedrale des heiligen Nikolaus, des Wundertäters. Sie wurde zu Beginn des letzten Jahrhunderts buchstäblich mit dem Geld der Seeleute erbaut: Über mehrere Jahre wurden viertel Prozent des Gehalts jedes Militärseemanns (von Matrosen bis Admiralen) für ihren Bau abgezogen.

Die Seeleute wählten selbst den Architekten und genehmigten das Projekt der Kathedrale. Für eines der Ikonen sammelten die Schneider der Kronstädter Werkstätten Geld. Die Frauen der Offiziere bestickten die Teppiche für die Stufen der Kathedrale mit Silber und Perlen. Der berühmte Priester und Wundertäter Ioann von Kronstadt spendete eine große Summe dafür und hielt einen Gottesdienst vor Beginn des Baus.

Die Wohnung, in der Ioann von Kronstadt lebte, ist ein Museum, das für Besuche geöffnet ist.

Die Kathedrale, die nach dem Entwurf von Wassili Kosjakow erbaut wurde, wurde zu einer der größten in Russland, sie fasste bis zu 5000 Gläubige. Ihre Kuppel wurde absichtlich so hoch wie möglich gemacht, damit das Kreuz als Leuchtturm für Schiffe diente. Das riesige Gebäude war mit maritimer Symbolik gefüllt, der Boden der Kathedrale mit Darstellungen von Fischen, Sternen und Quallen erinnerte an den Meeresboden, die Kuppel war mit vergoldeten Ankern geschmückt, und innen war sie hoch wie der unendliche Himmel. In dieser Kathedrale schienen die Seeleute in ihr Element zu gelangen.

Ende der 1920er Jahre wurde die Kathedrale geschlossen, und auf der Kuppel sollte anstelle des Kreuzes ein roter Stern oder eine Figur von Lenin installiert werden. Gott sei Dank hatten die Bolschewiki dafür weder die Kraft noch das Geschick. Im Tempel wurde ein Klub namens Maxim Gorki eröffnet und er wurde Maximka genannt.

Den schlimmsten Verlust erlitt die Kathedrale in den 1930er Jahren: Die schwarzen Marmortafeln mit den Namen der Seeleute, die nicht aus dem Meer zurückgekehrt waren, verschwanden. Einer der Versionen zufolge fanden die Behörden eine praktische Verwendung für sie: Sie wurden in die Fundamente von Gebäuden eingelassen, für Straßenbeläge verwendet, als Bänke in Bädern genutzt und sogar zum Fleischhacken in Lebensmittelgeschäften verwendet.

Im Krieg diente die verwüstete Kathedrale weiterhin den Bewohnern von Kronstadt: In ihrer hohen Kuppel befand sich ein Beobachtungspunkt, oben im Tempel wurden Flakgeschütze installiert, und die auf wundersame Weise erhaltene Glocke warnte vor Luftangriffen.

Die Nikolai-Marinekathedrale auf dem Ankerplatz wurde zu Beginn der 2000er Jahre restauriert. Heute ist die Hauptkathedrale der russischen Marine riesig, erstaunlich und unvergleichlich. Sie dient wieder als Leitstern in der herrlichen Abendbeleuchtung. Es lohnt sich, Kronstadt allein wegen ihr zu besuchen.

Wie in einem großen Hafen waren in Kronstadt alle Religionen und Glaubensrichtungen vertreten. Bis zur Ankunft der sowjetischen Macht gab es in der Stadt etwa 30 orthodoxe Kirchen, zwei lutherische Kirchen, eine katholische, eine altgläubige sowie eine Moschee und eine Synagoge.

Nirgendwo sonst auf der Welt kann man ein Gusseisenpflaster sehen, das mehr als anderthalb Jahrhunderte überdauert hat. Leider sind auf dem Ankerplatz nur zwei solcher Abschnitte erhalten geblieben, im Krieg wurden die Gussformen zur Herstellung von Minenkörpern verwendet.

In der Stadt sind Bauwerke aus dem 18. und 19. Jahrhundert erhalten geblieben: der Italienische Palast von Menshikov, das Admiralty, die Gebäude der Kronstädter Festung, das Arsenal, das Handelsgebäude, der Petrowski-Dock, die Festungsmauer, der Leuchtturm Tolbuchin und unzählige Brücken über die städtischen Schluchten und Kanäle. Zahlreiche Parks und Gärten der Stadt wurden bereits in vergangenen Jahrhunderten angelegt: der Sommergarten, der Petrowski-Park, der Krankenhausgarten, der Katharinenplatz.

In Kronstadt gibt es viele historische Museen: das Museum der Geschichte von Kronstadt, die Kronstädter Festung, das Marine-Museum, das Museum des Leuchtturm-Dienstes im Fort Konstantin. Außerdem kann man von den Anlegestellen der Insel aus eine Tour zu ihren berühmten Forts unternehmen. Und natürlich ist es unmöglich, das monumentale Damm, das Sankt Petersburg vor Überschwemmungen schützt, nicht zu besuchen. Der einfachste Weg in die Stadt führt über die Ringstraße, die genau darüber verläuft. Die unglaubliche, ständig wechselnde Meereslandschaft mit den Silhouetten der Stadt am Horizont erstreckt sich auf beiden Seiten davon.

In verschiedenen historischen Epochen lebten und arbeiteten viele große Persönlichkeiten in Kronstadt, und keine von ihnen blieb von den Kronstädtern unbemerkt, Denkmäler und Gedenkstätten stehen hier an jeder Ecke. Darunter zwei Denkmäler für seinen Gründer Peter I., ein Denkmal für den Erfinder des Radioreceivers Popow, für die Seefahrer Pachtusov und Bellingshausen, für die Admirale Makarov und Ushakov, für den Marinemaler Aivazovsky, für den gebürtigen Physiker Kapitsa, für den heiligen Ioann von Kronstadt und für Wladimir Lenin sowie Denkmäler für den berühmten Kessel, der im Wappen der Stadt abgebildet ist, und für die rettende Schmerle. Dies neben zahlreichen Denkmälern, die der Revolution und dem Großen Vaterländischen Krieg gewidmet sind, und dem ewigen Feuer.

Die Bewohner von Kronstadt behaupten, dass die Katze Matroskin aus dem beliebten Zeichentrickfilm ebenfalls aus Kronstadt stammt. Dort lernte der Schriftsteller Eduard Uspensky seinen Prototyp, die Seeräuberkatze, kennen.

Jedes Jahr, am letzten Sonntag im Juli, findet in seiner westlichen Hauptstadt eine Parade der Schiffe zum Tag der Marine statt.

Es scheint, dass die Stadt, die durch Kriege und Überschwemmungen auf die Probe gestellt wurde, alles Beste in der Vergangenheit hinter sich hat. Doch sie hat die Perspektive, ein großes touristisches Zentrum zu werden. Auf Anweisung des Präsidenten Russlands wird dort das größte Marine-Museum der Welt, ein Ozeanarium, ein Tauchzentrum, ein Hotel, ein Yachthafen und eine Seilbahn usw. geschaffen. Der historische Park „Insel der Forts“ mit der Allee der Helden der russischen Marine, einem Steingarten, einem Seilpark, Cafés und Spielplätzen ist bereits eröffnet worden. Man hofft, dass der Ansturm von Touristen die einzigartige Atmosphäre des historischen Reservats nicht ruinieren, sondern ihm zugutekommen wird, und dass endlich seine zahlreichen Forts und historischen Denkmäler, von denen viele immer noch in Ruinen liegen, restauriert werden.