Le musée des motos d'Irbit a été officiellement ouvert le 25 juin 2004. Sa base est constituée de la collection de motocyclettes de l'usine de motos d'Irbit, rassemblée pendant 60 ans dans le département du chef designer.

La production de motos à Irbit a commencé à la fin de 1941, début 1942, lorsque l'usine de motos de Moscou a été évacuée dans cette ville uralienne. Cette décision a été prise sur la base d'un décret du Conseil d'évacuation du SNK de l'URSS du 21 octobre 1941. Le premier convoi en provenance de Moscou est arrivé à Irbit le 17 novembre 1941, et sur le toit d'un des wagons se trouvait une moto de référence BMW R-71. C'est à ce moment-là que l'usine de motos d'Irbit a commencé à former sa collection unique de motos, qui comprenait à la fois des modèles étrangers et des développements locaux. Dans le département du chef designer, ces échantillons de technique servaient de laboratoire créatif pour les ingénieurs et les testeurs. En décembre 2002, grâce à l'initiative d'A. I. Boulanov et au soutien du gouverneur de la région de Sverdlovsk E. E. Rossel et du président du gouvernement A. P. Vorobiev, l'administration municipale a racheté cette collection, la préservant à Irbit.

La collection du musée compte plus de 120 unités de technique, y compris des motos, des microvoitures et des véhicules tout-terrain fabriqués par l'IMZ. Plus de 40 motos représentent les principaux fabricants d'Angleterre, d'Allemagne, d'Italie, des États-Unis et du Japon.

Le musée présente également une collection de moteurs à combustion interne, dont la base est constituée de modèles expérimentaux fabriqués à l'IMZ. La collection d'Irbit est unique et reflète les principales tendances du développement tant de la motocyclisme nationale que mondiale.

L'exposition actuelle du musée ne présente qu'un tiers de l'ensemble de la collection, répartie en sept sections.

Avant la création de l'exposition, une étude scientifique des objets du musée a été réalisée : l'authenticité des expositions et de leurs parties a été confirmée, les paramètres techniques, l'apparence, les délais de conception et de fabrication ont été précisés. Les expositions avec des caractéristiques confirmées ont été sélectionnées pour l'exposition selon un principe thématique complexe, afin que chaque exposition corresponde au thème de la section.

Les modèles de motos dans les sections de l'exposition sont disposés selon un principe historique et chronologique. La communicabilité de chaque exposition est assurée par son emplacement optimal, un bon éclairage et la fourniture d'une étiquette claire et exhaustive pour les visiteurs.