Le bâtiment de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg est l'un des principaux symboles de la ville et un monument de l'architecture du classicisme russe, construit aux XVIIIe et XIXe siècles. Le complexe est situé sur les rives de la Neva sur l'île de l'Amirauté et servait à l'origine de chantiers navals, où l'empereur Pierre Ier s'occupait de la construction de navires. Depuis 2012, il abrite le Commandement principal de la Marine russe. Ce lieu, riche en histoire, est devenu la carte de visite de Saint-Pétersbourg.

L'image de l'Amirauté apparaît souvent dans la peinture et la gravure, est utilisée sur des souvenirs, des billets de banque et des médailles. La maquette du petit bateau sur le sommet du bâtiment mérite une attention particulière, étant un symbole historique de la ville aux côtés du Cavalier de bronze et de l'Ermitage, des lieux populaires auprès des touristes. Pendant longtemps, elle a figuré sur le blason du club de football "Zenit", symbolisant l'identité culturelle de la ville.

La fondation de Saint-Pétersbourg par Pierre le Grand était liée à son désir d'assurer l'accès de la Russie à la mer Baltique. En 1703, il a fondé la nouvelle capitale et a commencé la guerre contre la Suède, atteignant son objectif. Pour vaincre un adversaire puissant, Pierre a créé la flotte baltique, et la construction de navires a d'abord eu lieu dans les chantiers navals à l'embouchure de la rivière Svir. Cependant, la position géographique peu pratique a conduit à transférer les chantiers dans la capitale, où ils ont été appelés l'Amirauté. Le choix s'est porté sur le village de Gavguyevo près de la forteresse Pierre-et-Paul, où la Neva était suffisamment large pour la mise à l'eau des navires, et la proximité de la route permettait d'apporter des matériaux du centre de la Russie. Un facteur important était la proximité de Saint-Pétersbourg, ce qui garantissait le soutien de la garnison en cas d'attaque suédoise.

Pierre Ier a personnellement posé le premier projet du chantier naval le 16 novembre 1704. La construction s'est déroulée rapidement, et le premier navire a été mis à l'eau un an plus tard. Le bâtiment en forme de "P" représentait une forteresse avec une garnison et des entrepôts. Le fossé rempli d'eau est devenu le canal de l'Amirauté, intégré dans le système hydraulique de la ville. L'île artificielle a été nommée Nouvelle Hollande, et elle a joué un rôle important dans la vie de la capitale. Les scieries derrière le fossé protégé ont fonctionné sans interruption, et des canons de la flotte baltique ont été utilisés pour leur défense.

La passion de Pierre Ier pour la flotte a conduit à la création à l'Amirauté d'une "chambre des modèles", où étaient conservés les plans et les maquettes des navires de la flotte baltique. Avec le temps, elle est devenue le prototype du Musée naval, qui a déménagé dans un autre bâtiment à l'époque soviétique.

Conscient de la brièveté des constructions en bois, Pierre a ordonné à Menchikov de commencer la construction d'une tour en pierre en 1711. Les architectes ont plusieurs fois reconstruit le sommet de la tour, qui a grandi en hauteur, et un petit bateau, créé par le spécialiste hollandais Bolos, a été installé au sommet. Le modèle était une copie exacte d'un vaisseau de ligne, correspondant au profil et à l'armement. Les drapeaux étaient fabriqués en or, et l'empereur montrait la copie aux ambassadeurs étrangers. Le bâtiment élevé a fait forte impression sur les habitants de la capitale et est devenu un symbole de la ville et de l'empire de Pierre.

La reconstruction de l'Amirauté n'a pas été achevée sous Pierre, sa mort a temporairement arrêté la construction des bâtiments en pierre. Cependant, les chantiers continuaient à fonctionner, employant près de 10 000 personnes. La mise à l'eau des navires était accompagnée de festivités populaires et de tirs de canons.

Anna Ivanovna a nommé en 1732 Korobov comme architecte en chef de l'Amirauté, qui a complètement reconstruit le bâtiment en six ans, tout en préservant son apparence précédente. La hauteur du sommet a été augmentée à 72 mètres, et le dôme octogonal avec des horloges a été décoré d'or. Le sommet de Bolos a été conservé lors des reconstructions ultérieures, devenant un symbole de Saint-Pétersbourg.

Sous Korobov, le bâtiment de l'Amirauté a acquis le statut de structure fondatrice de la ville, il a été intégré au plan de réaménagement de la capitale. Le sommet est devenu un repère lors de la construction de la perspective Nevski, posant ainsi les bases du "Trident de l'Amirauté", un complexe de rues à trois branches au centre de la ville.

Au XIXe siècle, Saint-Pétersbourg est devenue une grande capitale européenne, et Alexandre Pavlovitch a décidé de réaménager l'Amirauté. Le nouveau projet a été influencé par l'incendie de 1783 et le militarisme de Paul. L'incendie a failli se propager au Palais d'Hiver, et Catherine la Grande a envisagé une restauration. Paul a fait appel à l'architecte Cameron pour mettre à jour les fortifications. Après sa mort, Alexandre Ier a nommé Zakharov architecte et lui a donné de larges pouvoirs.

Zakharov prévoyait seulement de rénover les façades, mais a ensuite décidé de s'engager dans une construction complète. L'Amirauté a acquis un aspect moderne, et sur le site des chantiers, un boulevard a été créé, qui est devenu plus tard le jardin Alexandre. La façade principale a été allongée à 407 mètres, et la largeur du complexe a atteint 140 mètres. Zakharov a utilisé des tendances novatrices en architecture, construisant une sorte de temple grec ancien au centre de la capitale.

Une attention particulière a été accordée à la décoration intérieure du complexe. Le bâtiment abritait le ministère de la Guerre, et les hauts dignitaires résidaient au deuxième étage. L'appartement du ministre de la Marine a été conservé jusqu'à nos jours, tout comme ses riches intérieurs.

Zakharov a fait appel à des sculpteurs célèbres pour créer des compositions montrant la puissance de la flotte russe. La décoration sculpturale soulignait l'avantage militaire de l'empire, et l'Amirauté est devenue un symbole de la puissance de la flotte russe.

À l'origine, le complexe servait non seulement de chantiers navals, mais aussi de portes fortifiées vers la capitale. Pierre a ouvert ici une école pour former des maîtres, en invitant des constructeurs navals étrangers. Les chantiers ont fonctionné jusqu'en 1844, mettant à l'eau 260 navires. Pierre s'occupait personnellement du travail et recevait même le salaire d'un maître.

Pendant le blocus de Leningrad, la réparation des navires a repris dans le quartier de l'Amirauté. En 1718, le bâtiment a accueilli la Collégiale de l'Amirauté, l'organe suprême de gestion de la flotte. Après l'achèvement de la construction des navires, le bâtiment a été entièrement affecté aux besoins des marins militaires.

En 1821, un temple du saint Spiridon de Trimiphunt a fonctionné sur le territoire de l'Amirauté. C'est la principale église de la flotte russe. Après la révolution, l'église n'a pas fonctionné, elle a repris son activité en 2013.

Sous le régime soviétique, le bâtiment abritait une école militaire et la direction de la flotte. Dans les années 1930, le laboratoire de gazodynamique, le premier bureau de développement de moteurs de fusée, y travaillait.

Les premiers travaux de restauration ont été réalisés sous Nicolas Alexandrovitch. À l'époque soviétique, le patrimoine historique n'était pas considéré comme une priorité, mais après la Seconde Guerre mondiale, la restauration a commencé. En 1978, le sommet a été doré, les sculptures ont été restaurées, et les horloges de la tour ont recommencé à fonctionner.

Sous le régime post-soviétique, les travaux de restauration de l'apparence historique de l'Amirauté ont eu lieu en 1999 et 2003. À cette époque, une plaque commémorative en mémoire du dernier ministre de la Marine de l'Empire russe, Ivan Grigorovich, est apparue sur la façade. Le complexe de bâtiments a été entièrement attribué aux militaires, le quartier général a été transféré de Moscou, et les intérieurs ont subi leur dernière restauration.

Le déménagement des militaires en 2012 a conduit à une restauration et à des discussions sur une éventuelle reconstruction du complexe. L'objet a le statut de valeur culturelle, mais cela n'empêche pas les architectes de vouloir installer un dôme en verre au-dessus de la cour intérieure. La communauté culturelle de Saint-Pétersbourg s'oppose à une telle mise à jour, les plans des militaires contredisent les lois fédérales. Pour l'instant, la seule nouveauté est le drapeau André, symbole de la flotte russe, flottant au-dessus de la tour.