La Escuela Técnica Ferroviaria fue fundada en 1878 por iniciativa de la Administración de la Sociedad del Ferrocarril Griaze-Tsaritsyn para la formación de especialistas en el ámbito del transporte ferroviario. En 1888, pasó a estar bajo la gestión del Ministerio de Comunicaciones. La escuela, que constaba de tres clases, aceptaba alumnos con educación primaria. En el primer año de estudios, se hacía hincapié en las materias de educación general, especialmente en dibujo técnico y carpintería. En el segundo año se estudiaban mecánica, ferrocarriles, arte de la construcción y oficio de mecánica. La tercera clase estaba dedicada a disciplinas especiales, como telégrafo, mecánica de vapor y contabilidad. En verano, los estudiantes realizaban prácticas, llevando a cabo levantamientos geodésicos y dibujos en Borisoglebsk. En 1904, el académico P.P. Semenov-Tyan-Shansky destacó la escuela como una de las mejores de Rusia.

Desde 1896 hasta 1917, la escuela fue dirigida por el ingeniero I.M. Lapshin. En los primeros años del poder soviético, se convirtió en un técnico del Narcom de Comunicaciones, y en 1934, en una escuela ferroviaria de FZU. Desde el 1 de septiembre de 1933 hasta el 25 de abril de 1934, aquí estudió el piloto de caza y Héroe de la Unión Soviética Vladimir Alexeyevich Seredin.

Para 1900, la escuela contaba con un edificio de clases con iglesia, talleres y residencias para alumnos y empleados. El edificio de clases fue probablemente construido a finales de la década de 1880 y principios de 1890. La iglesia de San Juan Evangelista, consagrada en 1898, fue remodelada en 1900 con fondos del comerciante L.V. Deribezov y nuevamente consagrada el 26 de septiembre de 1900. Se le dio una entrada separada, lo que permitió que los empleados y trabajadores de la estación ferroviaria de Borisoglebsk la visitaran.

Hoy en día, se ha conservado el edificio de clases con la iglesia, que ha sido significativamente remodelada: se han perdido el campanario y el tambor de luz, y se han añadido anexos de dos pisos al oeste y al este. El edificio de clases con la iglesia doméstica está orientado con su fachada sur hacia las vías del ferrocarril y con su fachada norte hacia la calle. A la fachada principal se adosa un muro de ladrillo.

El edificio de ladrillo se extiende en profundidad del bloque. Es un edificio rectangular de una planta con risalits en las fachadas este y oeste, que conecta dos volúmenes elevados: el norte, de dos pisos, con entrada central, y el sur, perteneciente a la iglesia. Las fachadas están decoradas en estilo ecléctico, con pilastras rustificadas en las esquinas. El risalit norte se destaca con un ático con paneles decorativos, mientras que los risalits este y oeste tienen frontones decorativos. Las ventanas son grandes: arcos en la iglesia y con dinteles de arco en el edificio de clases. Los marcos de las ventanas comienzan desde el alféizar en la planta baja y se elevan hasta el friso en la segunda. El risalit norte es especialmente expresivo: el portal de arco con puertas de doble hoja está adornado con paneles tallados. En el segundo piso, un arco enmarca una gran ventana sobre una balaustrada de ladrillo.

La distribución interna es típica de edificios de este tipo. En el pasillo central, que conecta el edificio de clases y la iglesia, se abren las puertas de las aulas y grandes recreos, que probablemente tenían salidas al patio. Una escalera de dos tramos conduce al auditorio en el segundo piso. La iglesia tenía un coro, al que se accedía por una escalera de caracol. De la decoración original se han conservado los pisos del pasillo central con un patrón de azulejos de colores.