Nikolai Murawjow-Amurski, General der Infanterie, hinterließ einen bedeutenden Fußabdruck in der Geschichte Russlands als einer der Initiatoren der Erweiterung russischer Territorien in Sibirien. Er spielte eine wichtige Rolle bei der Rückkehr des Amur, der 1689 an China abgetreten wurde, und wurde zu einem der Gründer von Wladiwostok.

Im Winter 1848 wurde Murawjow zum Generalgouverneur von Ost-Sibirien ernannt, was seine zukünftige Rolle bei der Erschließung des Fernen Ostens vorbestimmte. Noch vor seiner Abreise nach Sibirien sicherte er sich die Unterstützung von Kapitän Newelski, der die Mündungen des Amur und die Insel Sachalin erkundete. Diese Expeditionen bestätigten die Möglichkeit, die Mündung des Amur für Seeschiffe zu nutzen, und warfen die Frage nach der Notwendigkeit einer weiteren Erschließung der Region auf.

In Petersburg wurde die Idee einer "systematischen Eroberung" des Amurgebietes diskutiert, was einen direkten Weg zur Kamtschatka eröffnete und den Transport von Truppen dorthin ermöglichte. 1854 erhielt Murawjow-Amurski die Erlaubnis, mit China über die östliche Grenze zu verhandeln und den Truppentransport auf dem Fluss durchzuführen. Dieser Transport fand noch im selben Jahr statt, und ein Jahr später erschienen die ersten russischen Siedler an der Mündung des Amur.

Die Verhandlungen mit China zogen sich lange hin, aber schließlich wurde der Aigun-Vertrag unterzeichnet, durch den der Amur bis zur Mündung zur Grenze zwischen Russland und China wurde. Für die erfolgreiche Lösung dieser Angelegenheit erhielt Nikolai Nikolajewitsch den Titel Graf von Amur und den Rang eines Generals der Infanterie. Später wurde der Peking-Vertrag abgeschlossen, der Russland das Ussurijskij-Gebiet und die südlichen Häfen sicherte.

Ein interessanter Fakt aus der Biografie von Murawjow-Amurski: Er schlug dem Herrscher dreimal Projekte zum Bau der Großen Sibirischen Eisenbahn vor, erhielt jedoch aufgrund der hohen Kosten eine Absage. Doch 20 Jahre später begann der Bau und wurde bereits nach seinem Tod abgeschlossen. Heute ist es schwer vorstellbar, das Leben ohne die Transsibirische Eisenbahn zu führen.