Am Leningrader Prospekt, neben dem Haus Nr. 27, befinden sich Pylonen, geschmückt mit Skulpturen von K. Klodt (dem Enkel) und S. Volnuchin "Dioskuren, die Pferde zähmen". Sie markieren den Beginn der Rennallee, die parallel zur Rennbahnallee verläuft und zum Rennplatz führt, dem Ort für Pferderennen und Trabrennen. Dieses Gebäude zieht sowohl durch sein äußeres Erscheinungsbild als auch durch seinen Status Aufmerksamkeit auf sich und ist bei Pferdeliebhabern beliebt.

Am 1. August 1834 fanden hier, im südlichen Teil des Chodynka-Feldes, die ersten Trabrennen statt. Die offizielle Eröffnung des Rennplatzes fand am 12. September 1834 statt. Drei Jahre später wurden die ersten Tribünen in Form von zweigeschossigen Pavillons und einem dreieckigen Rennfeld gebaut. Nach zwanzig Jahren kamen ovale Bahnen für die Rennen hinzu.

Die Rennen wurden mit einem Fahrer in einem speziellen Ein-Pferde-Gespann durchgeführt, während die Pferderennen mit einem Jockey auf dem Pferd stattfanden. Diese Veranstaltungen fanden an verschiedenen Orten statt: die Pferderennen auf dem heutigen Rennplatz und die Trabrennen, über die Straße auf dem Gelände des "Jungen Pionieren"-Stadions. Im Jahr 1882 wurde dieses Gebiet der Allrussischen Kunst- und Industrieausstellung übergeben, und die Trabrennen wurden verlegt.

Die Beliebtheit des Rennplatzes veranlasste die Moskauer Rennvereinigung, neue Tribünen zu bauen. Der Wettbewerb wurde von den Architekten I.T. Baryutin und S.F. Kulagin gewonnen. In den Jahren 1896 und 1899 errichteten sie das Hauptgebäude des Rennplatzes, geschmückt mit Türmchen, einem vier-säuligen Portikus und Pferdeskulpturen (Skulptoren K. Klodt und S. Volnuchin), das bei den Moskauer Bürgern beliebt wurde.

Im Jahr 1949 zerstörte ein Feuer die Tribünen. In den Jahren 1953 und 1954 wurden das Gebäude von I.V. Zholtovsky, V.L. Voskresensky und P.I. Skokan nahezu vollständig umgebaut. Jetzt hat es einen eleganten Turm und einen mächtigen acht-säuligen Portikus. Die Pferdeskulpturen, die im Feuer unbeschädigt blieben, wurden in das neue Gebäude versetzt.

Seit Ende der 1870er Jahre wurde der Totalisator ein fester Bestandteil des Rennplatzes, obwohl sich unter anderem der Anwalt F.N. Plewako und der Schriftsteller V.A. Gilyarovsky dagegen aussprachen. Trotz Unterbrechungen hat er bis heute überlebt.

Das Gelände des Rennplatzes wurde nicht immer entsprechend seiner Bestimmung genutzt. In den 1880er Jahren wurden hier Luftballons gestartet, und im Mai 1910 fanden Vorführflüge mit dem Flugzeug von S.I. Utochkin statt. Während des Bürgerkriegs fanden hier militärische Übungen und Kundgebungen statt. Die Trabrennen wurden erst 1921 wieder aufgenommen. Nach mehreren Jahrzehnten erfolgreicher Arbeit war der Rennplatz in den 1990er Jahren bedroht, aber die Wettbewerbe wurden im Jahr 2000 wieder aufgenommen.

Pferde vertragen Insektenstiche nicht, daher wird das Gelände des Rennplatzes mit speziellen Mitteln behandelt, was auch den Anwohnern der umliegenden Häuser zugutekommt.

Heute ist dies einer der größten Rennplätze Russlands, auf dem Prüfungen von Pferden verschiedener Rassen auf Schnelligkeit und Ausdauer sowie Wettbewerbe im Pferdesport, Springen und Dressur stattfinden. Darüber hinaus dient der Rennplatz als wissenschaftliche und experimentelle Basis des Instituts für Pferdezucht.