Viele bewundern das Talent von Elon Musk als Erfinder und Organisator. Seine Projekte, seien es Raketen oder Elektroautos, lösen weltweit lebhafte Diskussionen aus. Doch auch im Russischen Kaiserreich gab es einen eigenen "industriellen Elon Musk".

Der Ingenieur Alexander Weniaminowitsch Bari gründete ein herausragendes Ingenieurbüro, das Dampfkessel, Pumpen und komplexe technische Ausrüstungen herstellte. Darüber hinaus baute es Pipelines, Elevatoren, Eisenbahnbrücken, hyperboloidale Türme und vieles mehr. Tatsächlich betrieb seine Firma bereits Ende des 19. Jahrhunderts Importsubstitution. Wie erreichte er solch einen Erfolg?

Alexander Weniaminowitsch wurde 1847 in einer Intellektuellenfamilie in St. Petersburg geboren. Er erhielt seine Ausbildung zunächst in Russland und setzte sein Studium dann in der Schweiz fort. Nach seiner Rückkehr in die Heimat im Jahr 1877 begann Bari mit der Produktion von Elektromotoren.

Bald fand er Investoren und gründete seine eigene Firma. Zu dieser Zeit hatte die Ölindustrie große Perspektiven, insbesondere in Aserbaidschan und den benachbarten Regionen, wo aktiv Lagerstätten erschlossen wurden. Hier entfaltete Bari seine Aktivitäten. Mit Hilfe eines der besten Ingenieure Russlands, Wladimir Schuchow, entwarf und baute seine Firma die erste Pipeline des Landes und schuf die ersten Tanks zur Lagerung von Kerosin, Säuren und Alkohol.

Den Potenzial seines Unternehmens erkennend, gründete der Unternehmer eine neue Firma, "Technisches Büro des Ingenieurs A.W. Bari". Das Hauptunternehmen der Firma wurde das Kesselwerk, in dem einzigartige Ausrüstungen, Energieanlagen und Dampfkessel produziert wurden. Die Firma beteiligte sich aktiv an städtischen Infrastrukturprojekten, einschließlich dem Bau von Brücken, Kraftwerken, der Modernisierung von Eisenbahnen und der Rekonstruktion von Wasserleitungen.

Es ist wichtig zu beachten, dass all dies inländische Produktion war, die nicht von Importen abhängig war. Zu diesem Zeitpunkt galt Bari bereits als Millionär und genoss großes Ansehen unter den Ingenieurbüros des Landes. Er verstarb 1913. Leider überlebte seine Firma die anschließende Nationalisierung nicht und ging bankrott.