Avec le développement du réseau ferroviaire, la Société de chemin de fer Moscou-Vindava-Rybinsk a activement construit de nouvelles lignes. Elle est née de la société de chemin de fer Rybinsk-Bologov, fondée en 1868.

En 1897, la Société s'est engagée à construire une ligne de chemin de fer à écartement normal d'environ 1030 verstes, afin de réduire au maximum le trajet entre Moscou et Vindava, l'actuel port de Ventspils en Lettonie. Cette ligne a été créée en réponse à la croissance du commerce extérieur de la Russie à la fin du XIXe siècle et était destinée à relier la partie centrale du pays aux ports libres de glace de la mer Baltique.

La gare de Moscou de la ligne de chemin de fer Moscou-Vindava était située près de la barrière de Krestovskaya. La gare a été conçue par le célèbre architecte de Saint-Pétersbourg S. Brzhozovsky (auteur de la gare de Vitebsk à Saint-Pétersbourg) sous la direction de l'architecte Yu.F. Dideriks. La façade de la gare était réalisée dans un style "russe" avec des éléments de l'architecture de la Russie pré-péterburgeoise. Le bâtiment se composait de trois "terems" à deux étages, reliés par des passages à un étage. Trois entrées menaient à la gare : à gauche, dans la salle de 3e classe, au centre, dans le vestibule du service des bagages et les salles de 1re et 2e classes, à droite, dans la salle d'attente. La gare et la plateforme des passagers étaient éclairées par l'électricité produite par une centrale électrique située dans le sous-sol de l'aile gauche du bâtiment. Au-dessus de la plateforme, un auvent métallique était installé pour protéger les passagers des intempéries.

La gare a ouvert ses portes aux passagers le 11 septembre 1901, 2,5 mois après le début de la circulation sur la ligne. Avant cela, les trains arrivaient à une petite gare en bois de la station Podmoskovnaya (aujourd'hui la plateforme Krasny Baltiets), située à 7 kilomètres de la gare de Vindava en construction.

La gare de Riga, l'une des plus calmes de Moscou, ne dessert que deux trains par jour. Jusqu'aux années 1970, l'auvent métallique avec de massives colonnes en fonte lui donnait un aspect européen, et l'emplacement du bâtiment parallèle aux voies créait une atmosphère "provinciale". La gare est devenue le décor de nombreux films nationaux, y compris "Dix-sept instants du printemps", "Gare pour deux", "Ballade sur le soldat", "Amiral".

Au XXe siècle, l'apparence de la gare a peu changé, seul l'auvent a été démoli. Cependant, le nom de la gare a changé plus souvent que celui des autres gares moscovites. Initialement appelée gare de Vindava, elle est devenue gare de la Baltique en 1930, puis gare de Rjev en 1942, et enfin gare de Riga en 1946.

Rénovation et restauration

En 2007, le bâtiment a subi une rénovation majeure, mettant à jour les façades et renforçant les structures porteuses, tout en préservant les éléments décoratifs historiques.

Utilisation moderne

Aujourd'hui, la gare reste tout aussi calme et "non-moscovite". Depuis 2005, un musée de la technique ferroviaire fonctionne à la gare.