Mit der Entwicklung des Eisenbahnnetzes baute die Gesellschaft der Moskauer-Windauer-Rybinsker Eisenbahn aktiv neue Linien. Sie entstand aus der Gesellschaft der Rybinsker-Bologowsker Eisenbahn, die 1868 gegründet wurde.

Im Jahr 1897 übernahm die Gesellschaft die Verpflichtung, eine normalspurige Eisenbahn von etwa 1030 Werst zu bauen, um den Weg zwischen Moskau und Windau, dem heutigen Hafen Ventspils in Lettland, möglichst zu verkürzen. Diese Eisenbahn entstand als Antwort auf das Wachstum des Außenhandels Russlands Ende des 19. Jahrhunderts und sollte das zentrale Land mit den eisfreien Häfen der Ostsee verbinden.

Der Bahnhof Moskau der Moskauer-Windauer Eisenbahn befand sich an der Krestowskaja Zastava. Der Bahnhof wurde vom bekannten Petersburger Architekten S. Brzhozowski (dem Autor des Witebsker Bahnhofs in Petersburg) unter der Leitung des Architekten J.F. Dideriks entworfen. Die Fassade des Bahnhofs war im „russischen“ Stil mit Elementen der Architektur des vor-petrinischen Russlands gestaltet. Das Gebäude bestand aus drei zweigeschossigen „Terem“ (traditionellen russischen Holzhäusern), die durch einstöckige Übergänge verbunden waren. Zum Bahnhof führten drei Eingänge: links in den Saal der 3. Klasse, in der Mitte in die Eingangshalle des Gepäckraums und die Säle der 1. und 2. Klasse, rechts in den Festsaal. Der Bahnhof und der Passagierbahnsteig wurden mit Elektrizität beleuchtet, die von einem eigenen Kraftwerk im Keller des linken Gebäudeteils erzeugt wurde. Über dem Bahnsteig wurde ein Metallüberdachung angebracht, um die Passagiere vor schlechtem Wetter zu schützen.

Der Bahnhof wurde am 11. September 1901 für Passagiere eröffnet, 2,5 Monate nach Beginn des Zugverkehrs auf der Eisenbahn. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden die Züge an einem kleinen Holzbahnhof der Station Podmoskovnaja (heute Plattform Krasny Baltiets) abgefertigt, die 7 Kilometer vom im Bau befindlichen Windauer Bahnhof entfernt war.

Der Riga Bahnhof, einer der ruhigsten in Moskau, bedient nur zwei Züge pro Tag. Bis in die 1970er Jahre verlieh das Metallüberdach mit massiven Eisenstützen ihm ein europäisches Aussehen, und die Lage des Gebäudes parallel zu den Gleisen schuf eine „provinzielle“ Atmosphäre. Der Bahnhof wurde Kulisse für viele heimische Filme, darunter „Siebzehn Augenblicke des Frühlings“, „Bahnhof für zwei“, „Ballade über einen Soldaten“, „Admiral“.

Im 20. Jahrhundert hat sich das Erscheinungsbild des Bahnhofs wenig verändert, nur das Überdach wurde abgerissen. Allerdings änderte der Bahnhof seinen Namen häufiger als andere Moskauer Bahnhöfe. Ursprünglich als Windauer benannt, wurde er 1930 zum Baltischen, 12 Jahre später zum Rschewskij und 1946 zum Rigaschij.

Umbau und Restaurierung

Im Jahr 2007 wurde im Gebäude eine umfassende Renovierung durchgeführt, die Fassaden erneuert und die tragenden Strukturen verstärkt, während die historischen Dekorelemente erhalten blieben.

Moderne Nutzung

Heute bleibt der Bahnhof ebenso ruhig und „nicht-moskauisch“. Seit 2005 gibt es im Bahnhof ein Museum für Eisenbahntechnik.