La línea de ferrocarril de Moscú a la aldea de Savélovo en el Volga fue construida por iniciativa de Savva Mamontov, presidente de la Junta del Ferrocarril Moscú-Yaroslavl-Arkhangelsk. Se planeó su extensión hasta Uglich, Kaliazina y Rybinsk, para conectar la ruta comercial fluvial por el Volga con Moscú. Mamontov, junto con el ministro de Finanzas S.Yu. Witte, entendía que en los primeros años la línea no generaría ganancias, pero la consideraba estratégicamente importante para el desarrollo de las regiones del norte de Rusia.

La construcción comenzó desde la estación Losinoostrovskaya del Ferrocarril Moscú-Yaroslavl-Arkhangelsk hasta la estación Beskudnikovo, desde donde comenzaba la línea Savélovskaya.

La estación comenzó a construirse en las afueras de Moscú, cerca de la aduana de Butyrskaya, donde la tierra era barata. Se planeaba completar la construcción en invierno de 1899, pero los trabajos se detuvieron inesperadamente. El Ferrocarril Moscú-Vindava propuso comprar el terreno de Beskudnikovo, Savélovo y construir la estación en otro lugar. Sin embargo, en el verano de 1900, el Ferrocarril Moscú-Yaroslavl-Arkhangelsk fue adquirido por el estado, la transacción no se llevó a cabo y la construcción de la estación continuó en el mismo lugar.

Los trabajos fueron dirigidos por el ingeniero A.S. Sumarokov, quien posiblemente fue el autor del proyecto de la estación. El edificio de la estación era de una planta, con una parte central de dos plantas. La construcción se completó en 1902. Antes de esto, los trenes salían de la estación Yaroslavl y se transferían a la línea Savélovskaya a través de la línea de conexión Beskudnikovo, Losinoostrovskaya. La apertura del tráfico de trenes desde la nueva estación, llamada Butyrskaya, tuvo lugar el 10 (23) de marzo de 1902. La estación se convirtió en la más nueva de Moscú.

En 1900, la Duma de la ciudad de Moscú, reconociendo la importancia de la estación y esperando un aumento en los precios de las tierras adyacentes, cambió los límites de Moscú y del distrito de Moscú, incluyendo la estación en la ciudad.

La estación Savélovskaya siempre se consideró la más tranquila, y la dirección Savélovskaya, la menos concurrida. Ilf y Petrov en "Las doce sillas" mencionan que a través de la estación Savélovskaya llega la menor cantidad de personas a Moscú: zapateros de Taldom, residentes de Dmitrov, trabajadores de la manufactura de Yakhroma y veraneantes de Khlebnikovo. El viaje a Moscú por esta línea toma poco tiempo, la distancia máxima, ciento treinta verstas.

Con el tiempo, la estación se volvió estrecha para el creciente flujo de pasajeros. Desde allí se podía partir hacia Rybinsk, Uglich y San Petersburgo (a través de Sonkovo), pero el camino a Petersburgo tomaba un día debido a las ineficaces líneas de vía única. En 1987 comenzó la reconstrucción de la estación Savélovskaya, después de la cual se convirtió en de dos plantas, manteniendo su apariencia. En 1999, todos los trenes de larga distancia fueron trasladados a la estación Belorusskaya, y se discutió la posibilidad de cerrar Savélovskaya.

Hoy, la estación Savélovskaya, la única en Moscú que solo atiende trenes suburbanos. En 2004 y 2010, atendió expresos al aeropuerto Sheremétievo.